时间退回到三月，这一天，莫华英刚刚参加完一个经销商大会的演讲，在咖啡馆休息，苗刚当时也在。用他的话说“我这个人不要求进步，也不会和大咖握手交换名片，这是我的弱点，有一个记者鼓励我说去加他，把BP给他，这样我和莫总才能认识，他也顺理成章地成为了我的贵人。”
2017年6月9日，车界汇资本创始合伙人莫华英同朋友们组了一个30多人的局筛选路演项目，其中不乏大腕，恰巧那天第1车贷李海燕也来了。莫华英表示一个小时的时间里，苗刚就打动了在场的人。在接下来的一周时间内，不止李海燕约他，也有别的机构约他，但是他们都犹豫不决，只有李海燕坚定表示要收购他们。
这一瞬间，梧桐汽车创始人苗刚心里想：“我们终于能活下去了，这是好事。”回去后，他向员工分享了这个消息，其中一个员工听闻大哭，苗刚问：“这是好事，你怎么哭了？”这位员工回答：“梧桐汽车就像我的孩子，这一路走来，我觉得太不容易了。”
好消息来临没多久坏消息就来了，第1车贷传来消息表示董事会意见很复杂，大家都很惊诧“为什么花这么多钱收购一个名不见经传的小公司”。后来，在李海燕逐个说服公司董事，统一观点，至此才决定将收购提案改为战略投资。
早在今年初，梧桐汽车“确实经历了一些困难”。项目前期推广需要花很多钱，苗刚去融资，却不断遭到投资人打击。他提及，一般财务投资人会按照商业框架进行模式对比验证，但是涉及到梧桐汽车，他们发现逻辑太深，听不懂产业深层次的逻辑。”所以苗刚面临的大多数回应是“保持联系”。
“我从2010年开始从事二手车金融行业，那个时候是二手车行业最早期，我做民间二手车，到了2013年，二手车金融市场开始爆发，我确定了我的优势在于做优质资产服务。”苗刚讲道。
7月26日，梧桐汽车召开发布会宣布获得A轮1000万元融资，由中海同创、车界汇资本、第1车贷共同投资。作为该项目投资人的莫华英谈到，“初创企业的投资逻辑都是类似的，无外乎投人、投好的团队、投好的项目。而投资梧桐汽车是因为苗刚已经花了一千多万做了产品，至于产品完不完美还要接着往下走。”
定位于4万4千家车商，解决车商痛点
在二手车商体系内，传统二手车商经营能力有限。二手车商除了要具备收车定价能力还要具有区域影响力、线下流量入口、用户体验场景。所以，梧桐汽车决定从二手车商切入市场，解决车商不会经营的痛点，为其搭建体系化系统服务，培养与车商的粘性，后期再给车商植入金融服务。
梧桐汽车基于金融体系搭建了不同产品模块，包括车商APP、汽车管家APP、TPS交易成交促进系统、AFS车贷管理系统、博朗鉴定估价系统。其致力于搭建车商交易场景，为车商提供便捷的管理工具，打破一个车商要下载30-50个APP的局面。
苗刚解释道：“梧桐汽车不是到了金融风口才提及金融，而是恰巧大家都在说科技金融的时候，我们已经把整个金融体系搭建起来了。”
截至现在，梧桐汽车已将系统推广至17506个车商。
对于其中的诀窍，苗刚表示有两点：1.看其他平台的注册集聚地在哪里；2.将完善的二手车历史数据、估值平台接入梧桐汽车平台，方便车商进行查询。据亿欧了解，目前梧桐汽车已经接入数据公司平台，包括车鉴定、查博士、大圣来了、蚂蚁女王；接入估价平台包括车300、公平价、精真估等。
以浅及深，打通车商深层需求
苗刚表示，梧桐汽车工具包括浅层功能、中层功能、深层功能。浅层功能提供给车商历史数据查询、估价查询服务，帮助车商转发朋友圈，传播上架车辆信息，这些服务内容不收费；中层功能是指为车商提供展厅日常管理、潜在客户管理、进销存管理，帮助他们搭建客服体系；深层功能则是指基于车商大数据，为车商提供金融服务。苗刚透露，目前深层功能合作的车商已经有100多家。
据亿欧了解，如今随着业务规模的增长车商们对于金融服务的需求量增大，不管是库存融资还是消费贷，都需要优质的金融方案服务商。其作为车商赋能方，通过连接上下游资源，利用金融服务充分渗透车商们的需求。
目前，二手车商们的金融需求是“拿钱快、利息低、配比高”。在以往的金融环节中，车商需要大量资金进行二手车采购，而资金来源则需要很长周期才能获得。
苗刚分析道：“传统金融机构，比如银行会让信贷员深入企业调查，了解企业贷款用途，发现企业困难，调查企业数据，查清企业经营状况等，做好贷前风险评估。科技金融则是把所有的尽职调查前置，只要企业拥有资格就能获得贷款。科技金融能够在企业需要贷款前就做好尽职调查和评估，通过实时获取企业真实交易数据等，帮助车商快速借贷。”
梧桐汽车走上了科技金融的道路，其通过前期平台工具掌握车商实时数据，包括个人行车轨迹、收车价格、车辆定价、成交价格，在下游为车商提供金融服务，即时获取资金扩大业务；在上游，像第1车贷这样的公司需要不断优化成本、优化管理效率，需要真实的车商数据，以此来提供资金服务。
对于整体风控手段，梧桐汽车主要通过接入数据公司和通过车商APP实时监控车商运营数据把控风险。
二手车行业会以各种形态向前发展
中国汽车流通协会发布数据显示，2017年7月全国二手车交易量为100.19万辆，环比下降3.02%，同比上升16.89%。1-7月份全国二手车累计交易683.9万辆，同比增长20.83%，交易额为4576.45亿元。
据亿欧了解，目前二手车市场格局逐渐明朗，主要分为线下实体车商、线上交易平台两种形态。其中，大部分资源依然聚集在线下实体手里，但目前市场环境中的多数车商小而分散，管理模式、经营理念还主要依附于传统经验，互联网科技化程度较低；而线上交易平台的格局从多变也开始变得日趋明朗起来，并购、倒闭也时有发生，大平台们也因盈利模式困境逐渐转型布局新车、金融业务等。
对于目前电商平台中争议较大的C2C模式，苗刚则认为“现有的几家C2C公司不会走向灭亡，因为这些企业已经拿了大资本”，很可能会一直“烧”下去；对于车商来说，需要不断加强自身服务能力，引进先进的管理经验，改善经营状况。另外，由于其受教育程度低于其认知水平，所以车商的控制欲相对较强，车商不会迎来整合局面。
总体来说，他认为整个二手车市场会以各种各样形态存在，最终这个行业的认知会转到线下服务环节，加强服务体系建设。对于二手车市场前景的判断，他表示二手车市场是一个群雄并起的市场，未来将呈现一种百花齐放的状态。
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