中国有三千万货运汽车司机，承载着中国物流总量75%的运输量，最新的统计显示，公路货运业每天在途货运量达到8400余万吨，平均每吨货物运输180公里，服务4.3亿个家庭。

对于司机而言，卡车的孤身万里行远没有美国公路电影那么浪漫，由于经常缺乏货源，运费偏低，为了增加收入，大多司机选择“多跑多拉”的方式，超速、疲劳驾驶和空挡溜车是货车运输行业的普遍现象。

深圳市龙游云技术有限公司是一家创新型互联网高科技公司，成立于2014年5月28日，专注于互联网物流行业。

旗下开发的“叭叭速配”是基于先进的定位算法和调试算法开发的公路物流调度云平台，为全国货车司机和货主提供手机APP、PC网站快速找货找车，将车源与货源精准匹配，大大提高物流运输效率，降低物流运输成本。

2016年5月，叭叭速配获得获得招商集团旗下投资平台中科乐创3000万元Pre-A轮融资。

📎精准定位行业痛点，推动物流转型升级📎

“叭叭速配”创始人饶小波，曾任上市公司爱施德股份营销总监，美国上市公司云狐集团副总裁，有着丰富的互联网经验和企业管理经验。

创业一直是他的一个梦想，打工已经不能满足他满脑子的“想法”。

饶小波认为物流是个很大的市场：“创业的3大核心要素是信息流、资金流、物流。从宏观上来说，当前丝绸之路、一带一路的国家战略核心都是物流。”

“从微观上来看，我们国家经过二三十年的建设后，公路里程包括高速公路都属全球最高，已具备公路物流大力发展的机会。”

由于国内信息化建设不足，货运信息不对称，国内的物流水平在全球来看还比较低，中国社会物流总费与GDP的比率约为是18%左右。

这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右，高于全球平均水平约6.5个百分点，运输成本居高不下。

同时，中国的物流企业非常的分散，缺乏科学有效的管理，中国的货车大部分属于个体户。

他们不但出资购买货车，还可能是货车的司机和货车的经营者，由于长期在路上行驶，他们无法有效的经营自己的货车，运输效率更是低下。

饶小波的整个家族都是以物流中介为生存，从小看着家族的命运被物流行业所改变，因而饶小波对行业本质的东西也理解的非常深刻。

在他的老家南昌，有着几百上千家物流中介，但由于这个行业的特殊性竟没有出现一家连锁企业。

基于对物流行业痛点的深刻理解，以及多年丰富的互联网管理与市场推广的经历，饶小波萌发出利用互联网改造传统物流业的想法。

饶小波表示，中国公路物流总额超过5万亿，但长期处于散乱差的状态。

如果通过互联网与市场链接起来，打造强有力的物流公司，不但能提高物流信息的传播速度，加快货物流通速度和货运效率，还能大幅度降低国家的运输费用、物流费用，这将给国计民生带来重大的利好。

饶小波真正付诸于行动是在滴滴打车、快的打车等应用打通了车辆LBS服务、支付等环节之后，于2014年创立了深圳市龙游云技术有限公司，并在2015年3月10日正式上线“叭叭速配”。

📎专注货车物流服务，助力物流降本增效📎

叭叭速配的名字也有讲究，叭叭是汽车喇叭的声音，叭叭速配的平台是撮合货车司机和货主之间货物运输的，用户都希望在最短的时间内给空的货车配到好的货源，所以中国名为"叭叭速配"。

叭叭速配的英文名其实是中西结合的产物，速配的英文对应的是super，与中文的读音相近，又有超越，极好的意思，因而英文取名为 "babasuper"。

叭叭速配通过大数据分析、LBS定位服务，为货车司机提供运输货源信息、为货主提供货车信息，减少货车司机的等货时间、空驶率、运能不足的问题，为货主迅速找到货车、提高物流速度、节省物流费用，同时也可以帮助企业快速发货，提升产品的流转速度，提升市场竞争力。

叭叭速配的目标就是成为中国货运物流的公共调度平台，通过LBS地理位置、大数据和云计算，将货物、货车、甚至空置的仓库进行有效的调度，提高中国的物流效率。

为了让用户能够得到叭叭速配平台上的统一服务，除了完善的身份认证系统，用户评价系统、交易保证系统，叭叭速配必须要向货车司机提供标准化服务的培训，向货车司机输出统一的运输标准、服务标准和安全标准，统一为货车和货物提供安全保险。

同时向货车司机输出信息化产品，车联网产品，让货车的运输可以做到全程可跟踪、全程可视化，增加运输过程的透明化。

饶小波表示，叭叭速配每天已经有百单在线上沟通完成，月交易额达到1500万元，目前客户累积达到100多万，深受广大货车司机、制造企业等用户的喜爱，成为日常找货找车，发货发车的得力工具。

据饶小波透露，融资资金主要用于推广货运物流平台，实现随时随地找车找货，通过手机客户端随时查找百万货源和车源信息，自动匹配货源与车源，短信即时提醒，为用户带来更多的使用价值。

记者Kathy  + 编辑Sirius

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