李乐皓江湖人称李三吱，汽车维修技术工人出身，读书时就买来二手车自己改装倒腾，在互联网二手车领域积累了一票粉丝。

但李乐皓也深知，在二手车领域，感兴趣的人不在少数，但是真正懂行的并不多。往往二手车买到手，非但玩不转，还会把车砸在自己手里赔更多钱。

基于周围一帮志同道合的粉丝朋友，李乐皓开始有了想要做二手车内容的想法，即通过创意视频内容切入二手车领域。

“一开始就是想要告诉用户，车不仅仅是交通工具，更是一种生活方式，我得告诉他们怎么去玩二手车，买二手车的时候需要注意什么。”在李乐皓看来，每一辆二手车都有自己的特点，想要和车愉快相处，就得像了解女朋友一样了解车。

2015年，当时还在人人车担任内容运营总监的李乐皓与姚劲波结识。“你要做的这个事情可以，我可以先投100万给你。”

“但当时碍于老东家人人车和58同城的竞争关系，就没有拿58同城的天使投资，今年A轮融资姚总还是投了我们2000万。”李乐皓告诉小饭桌记者。

当年10月，李乐皓从人人车辞职，创立了吱道二手车。

因为赶上自媒体红利期，吱道二手车凭借着“有趣、有用、屁话少”的调性在成立后收割了大量粉丝，并在二手车格局里有了自己的粉丝群体。

“我们在微信有120万粉丝，每次的推文不到40分钟就能达到10万阅读量，平均图文打开率有40%，吱道二手车是微信二手车视频领域的绝对第一。”李乐皓说道。

截止目前，吱道二手车旗下有三档原创视频栏目：“吱道不知道”、“ASK吱吱吱”和“FMC”，分别针对汽车知识普及、汽车相关问答、汽车极限改装方案三个方面的原创视频内容。

李乐皓认为吱道二手车最大的竞争壁垒就是自己已经获取了大量死忠粉。“二手车内容是比较难做的，而早期想要做起来必须有创意在里面，而我们既吃到了微信的红利，也打造了一批深入人心的IP。”

目前在各个视频传播平台，吱道二手车一共有600万粉丝，每条视频的播放量在400万-2000万之间。“我们现在更注重创意而非数量，因此我们的更新频率不算高。”在李乐皓看来，运营并非内容创业的重点，创意才是关键。

据李乐皓介绍，目前吱道二手车一条视频的制作周期为2-3天，团队目前有36个人，其中20个人负责线上的内容制作和运营，16个人负责线下的二手车交易。

今年9月份吱道二手车获得58同城2000万A轮投资。早在2016年4月份和9月份，分别获得龙腾资本200万天使轮投资和博派资本1000万Pre-A轮投资。

“我们拿第一笔钱进行了内容制作，第二笔钱投入了‘吱车’，第三笔钱我们打算用来进行汽车产业文化生态的打造。”李乐皓告诉小饭桌记者。

“吱车”是吱道二手车在2016年底开发的线下二手车交易业务，上游合作有7家供应商，为“吱车”提供4-5年车龄的二手车，下游通过内容获取有需求的用户，而“吱车”在中间提供测评、鉴定、撮合、过户等服务。在线上，吱道二手车还有自己的电商业务，主要是围绕自己的IP开发周边产品。

目前“吱车”业务单月订单量有60-100单。李乐皓预测，今年吱道二手车能实现3000万的营收，而线下二手车交易业务将是营收贡献的主力。

完成A轮2000万融资后，李乐皓打算以汽车文化为突破口，切入整个年轻人亚文化领域。“年轻人整天低头玩手机是一种很颓的状态，我们希望通过二手车这个节点，让年轻人发现更多好玩的事物。”李乐皓说道。

上学的时候，李乐皓就曾攒钱买了一辆二手车，各种改装捣鼓。李乐皓认为，二手车是大部分年轻人都会非常感兴趣的，尤其是男孩。李乐皓告诉小饭桌，在吱道二手车的粉丝中，主要分布在北上广，且其中97%是男性。

通过二手车建立年轻人喜欢的亚文化平台，然后再拓展各种男人喜欢的事物，比如滑板、潮牌、Hip-Hop音乐等。这将是吱道二手车A轮融资后将着重投入的方向。