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在上周结束的CES Asia上，除了秀一些新功能之外，安吉星难得地讲起了历史的故事。自1997年在美国正式投入使用，今年正好是安吉星的二十周岁生日。

车云菌曾经介绍过，安吉星的最早雏形起源于上世纪50年代通用的DAIR系统，在1997年正式上线的时候，安吉星被视为「安全工具」，用通讯的方式来增强驾驶的安全性。

至今20年过去了，早期还有其他制造商也搭载过安吉星的服务，现如今几乎每家车企都在提供车载信息服务，跨界公司如谷歌和苹果，也在想办法在这个市场中分一杯羹。

作为老牌的信息服务品牌，安吉星的变化在哪里？

以史为镜，「安全」并不是唯一属性

安吉星成立于1995年，当时是通用汽车与当时通用旗下子公司Electronic Data Systems（后为HP收购，与其旗下业务合并后改名）、Hughes Electronics（休斯电子）三家公司共同成立OnStar。在这三家公司里，通用提供的是汽车设计与集成能力；EDS提供的是系统开发、信息管理技术；休斯则提供通讯、卫星导航与汽车电子技术。

从1997年至今，安吉星的后台已经迭代到了第十代。2008年安吉星进入中国后，也开始同步进行迭代更新。在这20年里，安吉星的重大变化可以从下表看到。

可以看出，安吉星的屡次更新，基本都是围绕「安全」、「安防」两个方面。表面上看与安全关系不大的，是2004年第六代推出的新型保险服务。但其实保险服务的基础还是在安全，驾驶员行为的安全与否决定了保险系数的高低。

「安全」和「安防」基本上可以算是安吉星的特色，但是并不代表安吉星不提供其他类型的服务。信息服务的核心在于「信息」。在第三代产品中，推出虚拟客服这项服务之后，安吉星就开始了在信息服务上的多种尝试：

• 1.与富达投资集团（Fidelity Investments）宣布合作，能够通过安吉星的虚拟客服进行富达投资个人账户的监控、管理与交易操作

  
  

• 2.与Dow Jones合作给订阅者提供在车上收听华尔街日报新闻与专栏节目的功能

  
  

• 3.虚拟客服的娱乐内容中增加了肥皂剧以及其他的电视剧、星座信息和儿童节目

  
  

• 4.与华特迪士尼集团合作，将ABCNEWS.com、ESPN.com与Disney.com的新闻、体育和娱乐新闻发送给用户

实际上，尤其在国内，自推出之后，安吉星最为人印象深刻的服务应该要算「人工客服」。人工客服提供的机票酒店预订等这些与车辆本身弱相关的服务，却有着不小的使用频次。

正是因为此，安吉星在国内还有一些看上去「很奇葩」的尝试，比如说律师咨询服务。安吉星与提供律师咨询的网站进行合作，将相关呼叫转接到咨询网站的呼叫中心，解答车主在法务方面的问题。这类服务的商业与合作模式，都在探索之中。

联网之后，拿数据怎么办？

在被称为车联网元年的2013年，业内就有人提出，车联网的关键在于「杀手级应用」。对于大多数使用者来说，苹果的优势不是用户体验，而是因为封闭系统而存在的App Store。这个成功经验被很多车企看到，所以也能看到类似的尝试——搭载一个车载的应用商店，是否可以成功让消费者愿意为此买单？

到现在，「杀手级应用」这个词已经很少能够看到，是因为大家都意识到，在车上，应用的可拓展范围有限。这也是现如今谷歌和苹果强大的应用生态，却只有娱乐类应用或者准备说音频类应用被Android Auto和CarPlay收纳的原因。信息安全只是一个方面，如何保证使用安全才是关键。

车联网的意义在于「联网」。安吉星的变化也是发生在最新一代迭代上，在2014年底，安吉星开始提供4G LTE，依赖于大数据的服务开始成为可能。

在这次CES Asia上，上汽通用方面透露，在三年前，安吉星就已经开始了车队管理试点项目。目前提供的功能包括实时位置信息、车况报告、故障信息等，可以设置保养维护提醒与后台的车队管理，服务对象包括经销商、金融公司、租赁公司、保险公司、物流公司以及汽车分享。

车队管理单纯来看是一项2B的服务，与C端消费者关系不大。但从功能上而言，完全可以被用到C端消费者身上。这也是目前安吉星正在策划的未来CRM功能之一。目前安吉星已经可以针对用户提供车况预警功能，在特定部件发生故障时可以提醒车主，如果将此与经销商相关联，则可以提供维修预约服务。沿着这个思路，还可以生成车辆电子记录，包含所有维修保养事故等记录，下一步就是二手车估值。

再比如说UBI。安吉星已经于去年开始进行UBI的相关试点，目前已经完成二阶段升级，对于搭载第十代安吉星的车辆，可以提供驾驶评分与保险优惠推荐。对于新车，需要三个月的时间来进行收集数据，进而对驾驶员的驾驶风格有相对完整的判断，因而会在行驶3个月之后才会生成驾驶行为报告。最终根据报告上的评估给予驾驶员提供奖励。不过因为国内政策的原因，目前UBI提供奖励的是安吉星，而非保险公司。

关于大数据的应用，可以探索的内容还有很多。针对电动车有一项V2G，Vehicle to Grid，根据用电状态进行管控，在峰谷为电动车充电，用电高峰期电动车则变身为储能设备。

据上汽通用表示，希望到2020年将前装通讯模块实现标配，即数据类服务也就成为了标配。

车云小结

与之相对应的是，安吉星也被上升到战略高度。在今年3月底，上汽通用发布2025车联战略中提到，从今年开始上汽通用旗下三大品牌将会陆续更新到新一代车联系统，差异仅在于针对不同品牌的服务之上，而新一代车联系统，是以安吉星为主体提供各项服务。安吉星真正成为入口。

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