“我不觉得那是创业，只能算是做生意。”苗刚从小家境拮据，很早就开始做生意以期改变家庭的命运。2015年创立梧桐汽车之前，他已经在商场摸爬滚打了十几年，但他只把梧桐汽车当做自己的第一次创业。

从2010年开始，苗刚就开始做二手车相关的生意。“我是最早在大连做汽车金融服务提供商。”但是中国的生意总是互相抄的，很快苗刚的生意就没有了先发优势，2015年苗刚打算做一些别人没法抄的事情。

在苗刚看来，事业的竞争壁垒要么是规模优势，要么是资金优势，要么是技术优势，而他选择在技术方面为梧桐汽车建立竞争壁垒。

最开始时，梧桐汽车为车贷企业开发车贷管理系统，后来，苗刚不想只做单纯的项目乙方，而想做自己的产品，便开发了博朗鉴定估价SaaS，基于大数据和智能算法，用户在买卖车需要对二手车进行估价时，按照指示输入车辆的实况信息，就可以拿到实时的报价。

但让苗刚没有想到的是，光是前期投入就花掉了自己近千万。

“互联网创业和我以往做生意不同，前期是一直在投入，却很少能盈利。如果一开始有人告诉我要投资1000多万做这个事情，我是肯定不会做的。”

在趟过了很多坑后，2016年苗刚和梧桐汽车管理团队对公司做了重新梳理，并重新制定了新战略——梧桐汽车all in二手车线上生态。

因为在苗刚看来，目前整个互联网二手车平台都在转向二手车金融。去年一年，整个二手车市场交易量达到1039万台，2020年将会达到2000万台，但是和发达国家近70%的汽车金融渗透率相比，国内二手车的金融渗透率只有5%，新车也才30%，在这个千亿市场中，汽车金融仍然有很大的发展空间。

▲ 车商APP

2016年梧桐汽车的第三款产品车商APP问世，苗刚对其的定位是要做二手车领域的主机厂。“车商APP帮助二手车商梳理业务全流程，并帮助后者对接金融服务，二手车商们可以在几乎没有任何手续操作和资金操作的情况下把车卖出去，其中的融资贷款、债权转移等我们一步到位帮他们实现。”

就在刚刚过去的7月份，梧桐汽车完成了自己的首轮1000万融资，由车界汇资本、中海创投、第1车贷联合投资。在此轮投资的过程中还有个插曲，本来第1车贷的李海燕是打算收购梧桐汽车，可苗刚团队舍不得卖，因而收购转为了投资。

截止目前，全国的47000家车商已经有22000多家入驻车商APP，据苗刚介绍其中14000多家都是活跃用户。“我们的线上金融交易规模已经有1000万，今年年底之前预计跑出2亿的规模。”

“曾鸣教授讲的S2B2C理论，我们是目前在二手车领域应用的最深的企业。”在苗刚的规划中，他要打造一个淘宝后台式的二手车线上生态系统，促进二手车商的交易。

“二手车商一般学历不高，这就导致他们认知水平有限，很多人都是抱着一个小生意人的心态，让他们做出改变是很困难的。”为此，车商APP上线了二手车商学院，请行业专家开设专栏和专题分享，为二手车商提供互联网运营的培训。“就像当年淘宝大学为淘宝卖家提供的知识分享服务那样。”

而车商APP的主要盈利来源是汽车金融服务。“就像蚂蚁花呗为淘宝的买卖双方提供消费分期服务一样，车商APP会帮助二手车商与他的C端买家对接库容贷、车贷分期等服务，并从中收取服务费用。”

据苗刚介绍，目前车商APP的资金方主要是第1车贷和先锋金融，且正在准备下一轮融资。

目前梧桐汽车整个团队有82个人，其中一半是技术开发人员，四分之一是市场推广人员，四分之一的线上运营人员。