文/李晨

编辑/地中海蓝

36氪获悉，汽车生活服务平台「车轮」近日宣布完成对「巨会养车」的战略并购。此次并购后，车轮将实现对标的公司的控股，双方会整合原有的团队和业务，发力汽车后服务市场“用车”方面的to C服务。

2012年7月创立于上海的车轮，定位为专注汽车生活服务领域的移动互联网公司，为全国车主和准车主提供包括学车驾考、买车卖车、车务代办、汽车资讯、车友社区、汽车保养等服务，覆盖从前车到后车全汽车链，产品包括车轮（原“车轮查违章”）、车轮驾考通（原“车轮考驾照”）、车轮社区、超级教练、超级驾校、车轮学院等，车轮方面表示，各产品的累计下载用户已超过2亿。目前，车轮已完成C+轮融资，估值超过20亿元。

车轮创始人兼CEO吴峰介绍，车轮的企业战略是“四轮驱动”，现有业务可分为学车、买车、用车这三个“轮子”。目前，在学车方面，车轮已形成从教练到学员、线上到线下、软件到硬件的产业服务闭环；在买车方面，虽然有像汽车之家这样的竞争对手，但随着车轮完善资讯、社区、车型库、自媒体矩阵等布局，公司有望实现弯道超车。

而在用车方面，车轮原有业务主要是提供违章查询、罚款代缴等线上服务，在线下服务方面存在空缺，此次战略并购巨会养车，即是希望打通“用车”从线上到线下的服务。吴峰将车轮的“用车”业务类比美团，希望将车轮的线上用户吸引到线下门店，增加线下的到店率和实际服务转化，同时，为门店引入汽车保险等增值服务，提升车主的体验。

成立于2017年的巨会养车是通过为线下汽车门店提供免费的SaaS软件切入汽车后市场，公司有专门的商户拓展团队。据巨会养车创始人张雷介绍，目前，其线下特约汽车服务门店数量超6000家，服务网点覆盖超过220个城市，累计已为全国256万车主提供汽车服务。巨会养车擅长的线下能力，正好是车轮的短板，借助车轮在线上积累的品牌，双方的合作能为门店网络引入增量订单和消费，并加速巨会养车进一步在线下门店的拓展。

对于中国汽车后市场的发展潜力，车轮业务中心总经理黄涛表示，参照美国市场，保有车辆的平均车龄突破5年时，汽车后市场将迎来爆发。目前中国的保有车辆平均车龄为4.9年，正处于爆发的节点。在并购巨会养车后，车轮将提供线上、到店和上门这三个场景的服务，这一目标将分为三个阶段实现：引流（将线上用户引导至线下门店），赋能（将线上的车险、车务等服务能力输出给商户），服务（为商户提供供应链、营销等服务）。

黄涛介绍，在汽车后服务市场主要分为三块业务：汽车配件供应商、汽服连锁门店以及服务平台。汽配是今年来的投资热点，对标成熟的美国市场，中国在汽配方面有很大的提升空间。而连锁门店由于早年价格不透明，赚取暴利，对新一代年轻车主吸引力不大。随着途虎等企业做线下加盟连锁，把服务标准化、互联网化，传统的连锁门店更有压力。车轮在这个时间点切入后市场，以第三方平台的方式来服务零散的门店，一方面提升他们的服务能力，另一方面为他们吸引用户，是正逢其时的。

自2017年起，车轮每年经营性利润主要来自广告流量变现及线上增值服务，车轮计划未来在线下到店服务方面拓展新的盈利点。

相较于美团等综合的生活服务平台，汽车后服务平台存在链条长，转化率低、消费频次低等问题。车轮管理层表示，损耗是自然存在的，但基于车轮2亿的下载用户规模，只要有几个点的转化都是很大的增量。此外，在此次并购后，公司内部将建立统一的研发团队，整合地面团队，在产品和服务方面做更好的衔接和打通，降低内部的消耗。

根据艾瑞咨询的中国驾培市场大数据报告，近年来，全国机动车保有量不断增长，截止2019年上半年，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车保有量2.5亿辆，私家车保有量达1.98亿辆。与此同时，机动车驾驶员人数也在同步增长，2019年上半年机动车驾驶人数达4.22亿人，其中新领证驾驶员人数1408万人。在这一背景下，汽车后服务市场也迎来了大量玩家，36氪此前曾报道过布局新能源汽车后服务市场的「国网广汇」合资公司，汽配供应链服务商「车通云」，提供无人洗车解决方案的「车洗捷」，汽车综合后服务提供商「爱义行」等等。