(网经社讯)

“供应链金融原本服务的是供应链，是交易，但因为加上了‘金融’，就变得拧把起来……”

9月4日，中国产业互联网秋季峰会在上海隆重召开。应邀出席本次峰会，并进行主题分享的卖好车CEO李研珠一针见血，犀利地指出：供应链金融服务变味了！已经背离了它应有的本质……

就想买台8万的车，可把人家祖宗八代都看遍了……

许多三四线城市的汽车经销商都遇到过这样的问题：有消费者到店里来买台8万左右的车，也找到了合适的车源，但到向上游供应商拿车的时候，却往往会出现这样那样的阻碍和问题，其中最明显的，就是供应链金融问题，“下游经销商想尽快拿车，上游供应商也想尽快卖车，可银行要的是安全，提交的材料越多越好，审核环节越细越好，流程变得越来越慢………”。

经销商要筹集拿车的资金，就得申请供应链金融服务，但目前的供应链金融服务总需要经销商提供各种证明和材料，并进行漫长的尽调和审核。“原本就想买台8万的车，可把人家祖宗八代都看遍了……”，李研珠指出，这一金融领域独有的审核的流程，让整个拿车环节变得缓慢。

“两年前，卖好车在为经销商提供供应链金融服务时流程已经很快了，但还是招人烦，一个凉山偏远地区的经销商，可能一个月才和平台发生一次8万块钱的交易，但为了这笔交易，我们需要配合资方把他的背景查个底朝天，因为根据监管的要求，我们必须去做尽调，必须走金融流程，必须做监管”。

李研珠认为，在这样纷繁复杂的流程下，不少供应链金融平台扭曲变形，“产业互联网和供应链金融，不是要去做大市场蛋糕，而应该去为市场提供更加高效的蛋糕分配方案”，但在金融服务监管的要求下，互联网金融平台的动作变形了，“忘记了帮助产业提升效率这件事才是本质”。

把金融变成贸易 把监管变成服务

小经销商“就想要买台车，上游供应商就想要卖车，这原本只是个简单的交易。然而，传统交易模式下却必须走金融流程、必须进入监管，使得整个交易流程变得极其繁杂，交易效率无比低下”。“买卖很快，贷款很慢”成为了制约行业发展的魔咒。

通过每年“服务数十万家经销商，促进汽车行业达成300亿的成交”之后，李研珠的头脑中突然蹦出了新想法：“忘掉互联网金融！回归贸易”。

“我的前面是上下游汽车经销商和供应商，我的身边站着银行和资金方，我的背后则站着仓储和物流”。他透露，卖好车通过解耦贸易和金融环节，让“拿车”这件简单的事回归到贸易本身。“把金融变成贸易，把监管变成服务，这样各种流程就变得简单了”。

今年4月20日，卖好车跟中国建设银行达成战略合作。建设银行用10亿元发力汽车供应链业务，让小B客户的融资成本下降40%以上。更重要的是，双方还进行了深度的系统对接，互通有无，充分利用各自在客户、资金业务等方面的资源，深化合作领域，共同开发丰富的金融产品和工具，赋能小B客户稳健发展。

通过与建设银行等资方的深度合作和系统对接，卖好车让供应链金融的放款时间，从“以前需要3个小时，到现在只需要20分钟”。

“客户现在与我们进行对接，只需要说三个OK，一个谢谢就够了”。

“是这个订单吗？”，“OK”。

“是这台车吗？”，“OK”。

“要不要付款？”，“OK”。

“货运到了，”“谢谢！”