最近全国各地，要么暴晒，要么暴雨模式。而二手车电商也是如此，年初从两会总理的一句“活跃二手车市场”，成为炙手可热的焦点，到目前市场整体增速缓慢，有的遭遇融资困难，有的遭遇了口碑崩盘。之前还热闹非常的二手车电商行业似乎遭遇了�途，那怎样才能破局?笔者注意到最近一条消息，一家叫做“备胎好车”的二手车平台，获得了阳光保险集团战略投资，其突围路径值得很多玩家借鉴。

人在�途的二手车电商

�的本意是“光明”，后来演变成“悲伤、无奈”，二手车电商现在正经历着这样的场景。

政策松绑难落地

今年两会后“国八条”顺势出台，除特殊地区外，其他地区需要五月底解除限迁，但是截至目前，只有部分城市和省份明确取消限迁。

“限迁”解禁政策落实情况不容乐观，部分地区反而率先实施“国五”排放标准，以上因素都造成行业观望情绪严重，二手车今年上半年交易同比增长3.59%，远不及预期。

寒冬虽过融资难

去年是二手车电商井喷年，据笔者不完全统计有超过26家二手车电商获得投资，总额超过10亿美金。但去年年末，随着资本寒冬来临，超过17家二手车电商倒在了通往黎明前的路上.

今年资本市场趋于理性，投资方向也向检测评估、汽车金融等细分市场深入。但对于优质项目，资本同样毫不手软。

二、二手车电商破局

基于今年上半年各家平台市场及融资表现说明，去年由优信、瓜子、人人车所主导的烧钱打广告，疯狂补贴的热度在逐渐下降，整个市场回归到理性的运作方式。

笔者所关注的备胎好车平台，之前在行业业内一直默默无闻，但是在阳光保险战略入股后，一跃成为二手车电商新的独角兽企业，在资本冷清的情况下，这家低调的公司其又是如何突围的呢?

拥抱巨头，协同发展

从对外的资料看，备胎好车早在2007年就已经进入二手车行业，平台以二手车交易为基础，以汽车金融服务为核心，深耕行业多年。是一家专注于汽车以及汽车后市场金融产品的互联网企业。

备胎好车于2014年底完成A轮融资，投资方为高榕资本;今年8月阳光保险集团战略投资。

此次B轮战略投资后，备胎好车将全面承接阳光保险集团旗下二手车交易、金融、保险服务板块。从平台长期发展来看，在目前资本市场寒冬情况下，接受巨头的战略投资比单纯的财务投资，其意义更加显著，阳光保险集团借助其强大的资源与市场运作能力，在未来将给予备胎好车的发展提供更大的支持。

聚焦金融，未来可期

目前二手车电商平台，无论是存在中间商的To B模式，还是去中间商的C2C模式。其在交易环节的赢利点都是靠收取服务费，从3%-8%不等，其本质上是和传统的二手车经销商相同的。但是单纯依靠交易佣金，很难支撑到线上获客，线下检测评估等成本。很多家都存在卖一辆，亏一辆的窘境，所以完全依靠交易环节去盈利，现阶段难度很大。

纵观欧美等成熟汽车产业链可以看出，汽车金融利润分布高达23%，占据产业链顶端,毫无疑问汽车金融是二手车电商的突围点。

汽车金融分为消费金融、供应链金融，而备胎好车在近10年的行业耕耘中，恰恰是以汽车金融业务为发展重心，目前平台在全国范围内已入驻金融服务商100多家平台，业务覆盖25个省市自治区，两百多个城市。提供包括面向二手车商的车商贷金融服务，有效减少车商资金压力，盘活车商库存资金。面向个人消费贷款的二手车金融服务，目前个人消费金融业务占比行业内稳居前列。通过多年的个贷金融风控经验及大数据掌握，对于个人二手车消费按揭操作更成熟，门槛更低。

可以预见通过此次国内保险业巨头阳光集团战略入股后，其行业大数据建设将逐步完善，并且进一步延伸到二手车保险业务，完成二手车生态服务布局。

立足线下，扎实服务

区别于零售电商，二手车存在模式重、交易频次低，又因为一车一况的特点，所以二手车电商平台无法脱离线下。二手车交易中80%的环节都发生在线下，包括检测、估价、整备、过户等一系列复杂的过程。电商平台如果通过自建团队去完善交易链，那需要的并不仅仅是资金那么简单。

据了解，备胎好车创始团队均为二手车行业出身，相信对于二手车行业、经销商及用户的了解具备一定深度。与其他电商平台去中介化的经营模式不同，备胎好车却以服务车商作为其运营重心，平台通过B2B交易切入、车商金融服务驱动、行业工具补充，为二手车商提供全面的服务支撑。

当前二手车电商发展过程中，一方面是期望过高，希望短时间迎来行业爆发点。另一方面又因为资本冷遇，而面临快速发展的困境。其实二手车电商未来都可期，但是仰望星空的同时，也要脚踏实地。希望此次备胎好车平台的融资能够给予二手车电商行业发展提供新的借鉴思路。