新浪科技讯 8月26日下午消息，2014年中国互联网大会于26日到28日在北京召开，哈哈拼车CEO李华兵接受了新浪科技专访。

哈哈拼车主打P2P拼车服务，用户可以把车辆放在互联网平台上，租赁给需要用车的用户。截至目前，哈哈拼车手机APP的下载量约为几十万，日活跃用户量达十分之一。

该公司此前获得了红杉资本的1000万美元B轮投资。但李华兵表示，他不会效仿互联网打车领域的滴滴打车和快的打车，发起烧钱大战。

以下为访谈全文：

主持人：李总，欢迎接受我们新浪科技这次互联网大会的专访，我们知道现在互联网拼车行业虽然说是初级阶段，但也是一个非常繁荣的行业。可能在今年，一瞬间有很多拼车的公司出现，不光像哈哈拼车，还有PP拼车之类，还有很多类似的公司出现，您怎么看到这种群雄并起的局面，以及我们公司在这个行业环境下如何竞争？

李华兵：现在随着移动互联网业越来越普及，现在创业的机会越来越多，大家通过移动互联网的技术来改变人的吃、穿、住、行的各种生活方式，已经成为一种趋势。在出行这个方面有越来越多的创业者加入进来，包括滴滴、快车，包括PP拼车，包括哈哈拼车，这是一个非常好的创业时代，无论选择哪个方向，但是以移动互联网的方式来改变人的生活出行的比较传统的方式，已经成为一个趋势，这是毋庸置疑的。

在这个创业的大潮里，我们如何能获得差异化，这是我们需要去考虑的。在这个地方可能有几个要点，我们可能有别于其他创业者。

第一，我们现在这个团队，互联网的经验对来讲比较充沛一点，这四个合伙人都有十年的互联网创业的经验，这对我们来讲是一笔巨大的财富。因为我们经历了整个互联网的沉浮，包括风险投资市场的高峰，也经历过金融危机。包括互联网创业的经验包括对互联网的理解比较深入。

第二，我们进入这个市场之前经过了非常深刻的分析。社区的BBS，包括QQ群，这种形式存在的优、缺点到底在什么地方。

第三，58、赶集这种分类信息网站，拼车的体系存在的优缺点是什么，我们做了系统的分析。我们总结出来就是安全性和信任，这个地方需要得到一个系统化的解决。

我们围绕着这个点做了大量工作。无论是车主的验证，包括整个交易体系是放到我们这个平台上面。点评的系统，还有一个中国人寿的保险机制，包括对于黑车拉黑的机制。其实我们是有非常多的机制，完善私家车的车主和乘客之间的一套拼车的信用体系。其实这是我们致力于去建设的。

这个信用体系一旦建立起来以后，是会有比较强的行业壁垒，因为司机和乘客的信用体系都在我这个地方，其他拼车的公司再去做，没准可以接入我们的信用体系，这是一个形式。包括我们可以跟其它很多APP合作，包括滴滴、快的，这是完全有可能的。信用体系的建设，这个地方你投入精力的多或少，对行业的理解，你的经验，包括资源的获取，我们这个团队略微有一点优势。

当然其它的创业团队也都非常优秀，但是这个时候可能要比拼的是你的速度，你资源获取的优势各方面来讲看怎么样。我们目前谈不上非常巨大的优势，但是目前在拼车这个市场上，我们还是有足够的信心。

主持人：李总，我们知道现在互联网和汽车的结合是一个趋势，最早是做物联网和汽车结合的，一个是滴滴打车，还有快的打车，他们两个有一个特点，在初期拿了很多风险投资，烧钱，花了很多钱去打广告，去做线下，我知道您的公司也在不久之前拿到了一轮红杉资本1000万美元的投资，这笔钱现在准备怎么花？会不会考虑像之前的滴滴、快的那样进行一轮烧钱大战，把小的公司给挤掉？

李华兵：大家都非常关心，大家觉得哈哈拼车在国内是第一家拿到千万美金投资的公司，接下来何去何从？是不是要重启烧钱大战？大家都在关心这个问题。其实说实话不会。

第一，我个人做互联网做了15年时间，我自己在这个中间做了大概6、7年的投资。我们自己创业的经验可能会比较丰富一点，这一点钱对于整体去改善这个市场其实是杯水车薪的，我们是比较理性的。

第二，我会把最重要的钱，把最核心的资产投入到我们公司人力资源的建设上面。也就是说对于核心团队的建设，对于你的产品、技术各个体系的完善，包括客服体系市场各个方面。一个创业公司要想成功不是一个短跑，是长跑。包括像滴滴、快的，虽然说他们今天已经具备了一定的规模，但未来会怎样，谁都说不清楚，这一定是一个长跑。所以，要有足够的耐心。

我会把足够的资金投入到产品和研发方面，这个地方使得你的信用体系的建设，包括你对拼车这个行业的匹配效率是最高的。在这样的一个情况下面，只有把这些产品细节都做到位了，形成足够好的口碑，将来你的推广可能会变得非常轻松。如果过度的重视营销，反而忽视了产品，最后的结果一定不会太好。所以，这是我们拿到资金以后最重要的一个变化。

第三，如果谈到烧钱大战或者怎么样，这个行业其实还非常小，还没有一个非常当量的对手出现。我希望有越来越多优秀选手能够进入到这个行业里来，推动这个行业的发展。虽然现在有很多创业公司在做，其实包括我们都很小，还远远没有到达烧钱大战，人傻、钱多、速来，那个局面还远远没有，我们还是会专注把最重要的资金、最多的钱花在我们团队建设上面，这是我们最重要要考虑的事情。

主持人：我们看到现在哈哈拼车车辆的数量并不是很多，将来半年或者一年时间内，准备有哪些举措去扩大我们的用户量？包括扩大我们的影响力？让更多的人用我们的哈哈拼车呢？

李华兵：这是一个非常尖锐的问题，我们必须要承认：

第一，的确我们现在的用户包括各方面来讲，跟大的互联网公司相比其实是不值得一提的。但是我们现在能够看到一些欣喜的变化，第一，我们用户的日活跃度其实在增强，它的停留时间在增强。在这样一个情况下面，我们发现我们的订单量是在稳步增长的，我们现在已经接近2000多个定单，但我们其实还是集中在一个区域的地方，并没有说在全国发力。但是像滴滴、快的已经是全国的公司，我们只是做了北京的一小块。所以，这个市场空间还没有完全迸发出来，我们要有足够的信心和耐心。

第二，关于市场推广这一块，还是那句话，要把我们的产品优化到极致。只有到达那个时间节点，我们需要去爆发的时候，我相信10月份、11月份，你们看到我们非常多的市场营销的一些动作。

主持人：我们现在知道哈哈拼车目前唯一的一块重点去做的市场可能就是北京，包括北京周边的卫星城，将来我们有没有打算下一步向哪些城市去扩展？有哪些具体的目标？

李华兵：先立足于北京，以及北京的远郊区县，把这个市场先做透。第二，我们会关注整个今年下半年春运的市场，这是我们要关注的，我们现在已经开始在着手考虑这个事情。

主持人：之前您提到过一个观点，我们做互联网行业不要一开始做得那么重，要做得轻一点，这个东西可能跟您之前的两次创业经历有一些联系。您现在自己是怎么看待轻和重的问题，能不能稍微详细、生动地形容一下轻和重到底应该是一种什么样的状态？

李华兵：我们在做一个创业选择的时候其实要做非常多审慎的思考，我们之前做车品网那个项目，是因为的的确确电子商务尤其是汽车的电子商务，不像聚美优品，那个化妆品是一个小盒子，仓储比较标准化，比较容易，包括配送的物流成本可能非常低，货品相对来讲，一个女孩子用这几种化妆品就差不多了，但是奥迪跟奔驰用的机油就不一样。

所以，我们做车品网，库存管理的不标准，而且周期不一样，造成我们库存管理周期这一块显得非常重。你要配备大量的人员在物流、仓储，包括在商品的采购，但是你的周期又不一样，造成资金积压比较重。

我们后来之所以做拼车，是因为拼车是C2C的平台，是私家车主和乘客在这里做交易，每个车可能3到4个空余的座位，你的司机越来越多，你能够提供的资产越来越多。这个资产并不是需要我去采购，而且乘客直接过来在这个平台上来选购。所以，这个比我们车品会显得轻很多，因为没有仓储，也没有物流。客服团队现在建得还是很重，因为每天要处理很多用户的投诉，各方面的问题，包括退款、申请各方面的东西，包括车主的验证。

我们再退一步，假如做汽车的资讯，但是你现在发现，这个东西可能比做拼车更轻一点。因为我做拼车，还涉及到线下的团队，我们需要各个区域做推广，包括全国将来可能要做推广。这个地方你跟汽车之家，跟易车相比，可能就要重。但是这个时候你要去理性地选择你的创业机会，假如你现在去做资讯，你还有没有足够多的机会，这可能是需要我们去考虑的。

所以，我们在轻和重之间，其实要根据现在的时间节点，包括竞争对手的存在状况做一个审慎的思考。我们一开始进入拼车这个行业，我们发现：第一，我们能找到它核心的痛点。第二，通过移动互联网的技术能够解决这些问题。第三，在这个行业内，目前来讲并没有一个足够的巨头是不可撼动的。所以，我们就直接进来。所以，红杉资本看了这个行业看了一大圈子之后决定投资我们，对我们来讲也是一个充分的认可，也证明我们当时的选择是对的。(彦飞)