70后醉酒燃起创业梦 南下帝都3月圈下客户1万七 融1000万为二手车商授信

◆ 去年开始，越来越多的二手车入局者开始切入金融业务。

文| 铅笔道 记者 王琳

►导语

已过而立之年的苗刚并不近视，却喜欢戴一副黑框眼镜。

“想要用眼镜掩盖无知，因为没读大学”。酷爱读书的他甚至在公司搬家时，他一口气买了一万元的书。

但在他身上，学历和能力形成强烈反差——高中毕业，在吉林有栋别墅。早就完成财富积累的他根本无需创业，但他却想再折腾下。

别的行业不懂，他从熟悉的二手车行业起步。起初，他并不清楚方向，故搭建了车商ERP系统，帮金融公司管理业务。

而后，他渐渐趟出属于自己的模式。他的创业项目梧桐汽车推出车商App，车商据此可以估价，也可管理店铺。沉淀在App上的车商经营数据成了授信的依据。

如今，刚摸清楚模式的他打算下周开展金融业务。但团队已用3月时间拿下了17000家客户。

注:苗刚承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

酒后诞生创业想法

苗刚觉得身体有些酸软，头晕脑胀。

他不喜欢这种感觉，“年轻的时候，睡一觉就过了”。如今，他已过而立十年，“两天了，酒劲儿还没过”。

他仿佛一下子看到了20年后的自己——皱纹多了，白发盖不住了，步伐不再矫健……感慨白驹过隙之时，过往的经历像一帧帧电影，在他脑海中轮流播放。

苗刚小时候，家里并不富裕。一家四口挤在茅草房里，雨天漏雨，风天透风。身为长子的他，会在课余时间赚钱补贴家用。

他还记得最尴尬的一次。那是90年代的一个冬天，气温降到零下二十度。苗刚像往常一样骑着三轮车拉着客人回家，只是这一次后面坐着的是同班女同学。

正是情窦初开的年纪，苗刚有些尴尬。强烈的自尊心和自卑感让他用雷锋帽包起自己的小脸，以免被认出来。

贫寒没有给他读大学的机会，却逼出了他经商的能力。他说自己赶上了改革开放的好时代，做过煤炭，捣鼓过餐饮，经营过服装，“你能想到的我都做过了”。

20多年的努力让他完成了人生最原始的财富积累。在吉林，他已有栋别墅。而他的朋友圈里，除去家人，就是政府官员和同水平富豪。

许是每个人都有一个爱车梦，苗刚在2010年切入了二手车领域。他在吉林有一个面积3000多平米的店铺，每月平均卖出50台车。抵押贷款做得最好的时候，余额近7000万元。

做了五年二手车交易，他的内心躁动起来。年轻时风风火火打拼，如今不能闲着。于是，他来到北京，租了个20平米的房子，创办梧桐汽车。

“别的都不会，只能做二手车行业。”但要从哪里切入呢?

车贷ERP系统

苗刚不太懂技术，但五年浸淫二手车行业的经验告诉他：市面上没有好的车贷ERP系统。

以往，小贷公司想做汽车抵押贷款，业务人员和信贷人员需深入线下尽调，收集纸质资料，把贷款人信息一步步录入Excel表格，费时又耗力。

而行业里的乱象更是没人监管。业务人员为完成成单量是否和贷款人串通一气？是否真的随时监控贷款人动向？这成了苗刚的切入点。

他不懂技术，随即招来了东软的一位技术大咖。对方曾带过230人的业务团队，一直负责对日本的业务，“开发严谨”。不过，他没把技术团队安插在北京，“大连的成本是北京的一半”。

即便招来了技术大拿，他依然没能逃过坑。起初，他急着出产品，故买了外包公司的Demo，“很多地方写死了”。用户只能按照固有的模式操作，无法自由组合模块。

到了去年，他不得不重新搭建。新出来的系统差强人意。团队将贷前贷中贷后分为11个步骤，并实时提醒金融公司业务进程，如什么时候进账，到期业务自动结算等，“就是将线下的全部线上化”。

为满足不同顾客的需求，他研发出四个版本：试用版、SaaS版、单店版、集团平台版。他不愁客户，很多业内人士他都认识。

但一个ERP系统能带来多少收益呢？毕竟国内大部分用户没有付费习惯。

3月1.7万车商

他瞄准了车商管理。

这是一个平均教育水平没有达到高中学历的行业。一些车商不懂管理，完全采用家庭作坊式的模式。进出货情况靠纸记录，库存不清楚，每日工作量没有规划。

而员工的管理问题也成了难题。他们的行为无人监控，老板无法知道他们是否有做回访等。

此外，相比于新车，二手车完全是一个非标行业。车辆基本信息、车况信息，维保信息、残值率的不同造就了二手车价格存在差异。为此，车商需要一个估价系统。

这些需求都是在和车商接触中逐渐发现的。苗刚坦言，自己当初并没有计划好，市场需要什么就去做了什么。

随后，他接入了34个行业伙伴，方便车商查询车辆历史数据。而所有的功能集结在车商App内。系统根据车辆信息、维修次数等四个维度协助车商估价。此外，34个行业伙伴还可以提供车主的历史信息，如个人征信情况。

除去估价，还有管理。App把车商的业务流程标准化，如今天收了多少台车、购车消费金额、库存情况等信息，“掌握车商经营情况”。

沉淀下来的车商数据则成了授信的部分依据。梧桐汽车会根据车商的经营情况进行评估，如月销售额等。“我们会做授信，下周落地。”

如今，已有17000家车商在使用梧桐汽车的App。苗刚表示团队一般直接去二手车市场获客，以北京花乡为例，一个市场有近500家车商，很容易形成口碑效应。

产品搭建完成，苗刚有了融资的底气。

收购变投资

今年6月，苗刚参加了中国汽车产业总裁俱乐部线下沙龙。

他走到前面，打开早就准备好的30页PPT，讲述起梧桐汽车的商业逻辑。聆听的多是汽车行业的大佬，如第一车贷董事长李海燕、大搜车董事长等。

今年之前，他没有融资，“我也融不成”。在他看来，自己学历不高，不是名企出身。故团队一年多的运维费用都是自己垫付的，约1100万元。许是男人的第六感，在今年年初产品成型时，他鼓励团队说，“我觉得今年一定可以拿到融资”。

但令他始料未及的是，半年还没过完，第六感就灵验了。

“我们要做二手车的主机厂，通过经营数据给车商授信……”他兴致勃勃讲了半小时。走下台后，一个人歪过头来说，“咱们有空聊一聊”。抛出橄榄枝的恰好是第一车贷的李海燕。

一周内，二人线下约谈了三次。大部分时间，二人都在微信沟通。不到一个月，对方给出了答复：我们想收购。

苗刚有些欣喜。起初，他也曾去找过资方，但并不顺利。一些投资人听不懂商业逻辑。“他一边玩手机一边听，还撂下句回头联系你，其实根本没戏”。

但没高兴几天，他纠结起来。业务模式从无到有，一步步打拼，“就像自己的孩子一样，舍不得”。他拒绝了收购，本以为投资无望，结果李海燕表示，“那不收购我就投你。”

随后，梧桐汽车获得由中海同创、车界汇资本、第1车贷共同注入的1000万元A轮融资。“最后发现投我的还是业内人士。”

而这次沙龙，可谓一举两得。除去融资，还带来了资金端。目前，先锋金融与梧桐汽车已经达成合作。

可如今，年少的遗憾成了他的一块心病。他一直想着等公司稳定下来，自己重回校园。