36氪近期获悉，此前报道过的无线充电方案和产品提供商麦极客获得了千万元级的A轮融资，投资方为国内汽车前装零部件的A股上市公司腾龙股份。 

麦极客此前的业务线包括2C无线充电产品的研发和销售，以及为B端客户提供工业级的无线充电方案。麦极客CEO杨柏洁告诉36氪，麦极客铺设了迪信通、国美等线下渠道，平均每月的订单量可达数万单，现阶段2C产品的盈利能力较强。不过麦极客面向C端用户的无线充电产品，其营销思路和普通的消费电子产品类似，也需要大量的铺线上和线下渠道。而且由于C端产品的技术壁垒相对较低，竞争对手多且分散，因此难以避免价格战。

麦极客2B业务主要是通用模块的定制，不过工业领域的无线充电通用模块的定制尚没有成型标准，缺乏测试流程和长时间的监测，因此各面向工业场景的无线充电厂商都是在摸着石头过河。

杨柏洁告诉36氪，经过一定的市场调研，他们发现汽车前端市场对无线充电设备预装的需求逐渐明确。自2013年底，越来越多业界领先的汽车生产商在自己的新车上对无线充电技术进行了系统集成，让无线充电设备成为了先进汽车的标配。麦极客希望先切入汽车前装市场，摸索出业务拓展经验，在逐渐反哺和拓展到其他细分工业领域。

2016年中国汽车产销均超过2800万辆，如果未来无线充电汽车前装设备的渗透率可以达到80%左右，那也将是个数十亿元的市场。而且汽车前装无线充电设备的技术门槛较高，竞争对手较少，避免了恶性价格竞争。

汽车厂商核心关注的点包括成本、可靠性，以及后续运维服务能力。麦极客可以使用通用车规级芯片制作无线充电模块，相比于使用专用无线充电芯片的方案，在成本上更有优势。另外应用在汽车内部的无线充电设备需要融合在整车系统里，麦极客具备比较丰富的布线和通信能力。在后期服务方面，麦极客可以持续为车厂提供在线升级服务，以应对苹果、三星升级的私有通讯协议。

基于以上的业务方向调整，麦极客的盈利模式也会有所变化。除了C端产品的持续销售，汽车前端市场可以通过部件销售、方案定制开发盈利，同时后续的软件升级服务也可以收取一定的服务费。目前麦极客无线充电的车载前装产品已经与SGMW，DPCA，东风，广汽，华晨，柳汽等车厂建立了前期合作关系。

值得一提的是，腾龙股份在汽车前装配件领域拥有超过二十年的研发和生产制造经验，麦极客此次获投，腾龙股份将在渠道和生产方面提供资源支持。

麦极客创始人均来自国内外高等学府，其中技术研发团队来自于北京大学和北京航空航天大学两所985重点高校，在航天和军工研究所有过多年研发工作经验。和麦极客模式类似的还有北京有感科技，根据鲸准信息，有感科技已获得水木清华校友基金数千万元A轮投资。