【一篮子货运】同城货运平台神盾快运获数千万元融资，推生鲜极速配业务

编者按：2014年 我国社会物流总费用 10.6 万亿元，其中运输费用 5.6 万亿元，如此巨大的市场却充斥着信息不对称、非标准化、运营效率低、空驶率高等现象。我国 3000 多万货车司机中 95%都是个体户，物流中介、信息部也有 70 余万家，天下苦其散乱久矣。——36 氪希望通过报道业内具有代表性的公司，展现互联网 + 货运的现状与思考，故有此【一篮子货运】系列。

在上述背景下，试图用互联网提升物流效率的货运 O2O 企业大体分为两种（排名不分先后，仅为简单罗列）：城际货运如罗计物流、运满满、货车帮、福佑卡车、物流小秘；同城货运如蓝犀牛、速派得、云鸟配送、神盾快运。按照企业公布数字粗略统计，2014年 以来资本市场在此领域的投入有十几亿元。目前来看，各家公司还都在网络铺设、建立基础的阶段（也有公司正备受争议），且在体量、模式上各有不同。

神盾快运此前专注于同城货运业务，其模式类似出行领域的专车：社会车辆通过提交司机个人、车辆证件、保险等信息申请入驻平台，平台审核后与其签订一年合同，同时为司机以5公里为辐射范围划分送货区域。神盾快运的发货需求主要来自线下B端商家和电商企业，平台将这些需求按照车型、路径、时间要素推送给司机，完成一车单点或多点取送的同城直送服务，司机每天最多可送30多单。目前直送业务在上海、广州、深圳三城共有2万辆货车，日单量3000。

直送简单来讲就是取货后不经中转直接送至收货客户，神盾快运作为轻资产平台不直接掌控车、对司机没有雇佣关系，还要付出培训、调度成本，甚至在车辆满足不了订单时需要亲自出马，很难在其中盈利。另外，神盾快运CEO张喜龙告诉36氪，神盾快运有70%订单都来自B2B业务，这种大批量直送模式更适合仓到仓而非仓到门的配送。不过由于时效一般在2-8小时，对客户服务体验较好，也有一些B2C生鲜电商采取直送模式。但高达30-50元的每单成本，也仅限于高客单价订单才能尝试。由于生鲜配送需求量大，而直送又不具普适性，张喜龙想到了为生鲜电商提供末端配送服务，也就是9月26日刚刚上线的“神盾快送”。

2014年我国生鲜电商交易额已达260亿元，但物流这一难题从生鲜电商出现伊始就制约着其发展，冷链物流成本占其总成本的 40%、销售额的 25～40%。生鲜物流主要问题是成本过高、容易损坏、难以保证全程温控，时效性强导致客人不在家时不敢轻易放置于门口。神盾快送的模式是：在社区附近建立可贮藏生鲜商品的双温冷库“神盾镖局”，由冷链车（从原快运业务选取）将商品从企业仓库直送至镖局，然后用众包的方式将订单分发给配送人员，成本不到直送的一半。

在仓到仓的运输上，实际是将此前直送业务中适合做冷链的车辆移植过来，承接到冷库设施，保证全程冷链。每个冷库辐射3-5公里范围，类似于传统快递网络的末端站点，由于直送运输可以发挥大批量、多频次的规模效应，单件成本比直送要低一些。同时提供了商品暂存的可能，也为收货人不在家、退换货时产生的逆向物流提供了解决方式，在此层面上又有自提快递柜的影子。另外，神盾镖局还试图为电商提供仓储前置服务，也就是后者根据销售预测，提前将商品放置于镖局，从而实现用户下单后1小时极速达。目前来看，神盾快送的配送时效在1-5小时左右。

关于众包配送员，神盾快送基本也是找到京东、达达、美团等企业的配送员，与其签订合作协议。采用订单指派模式（配送员也可以拒绝），每单都有一定基础提成，以及个人完成若干单量后给予奖励，配送员最多每月可以拿到4000元奖励。与直送业务的司机相同，配送员也要经过相应培训才能取送。

该业务已在上海开始投入运营，目前建有20余个神盾镖局，平台签有2000量厢式货车，与天天果园、易果生鲜、美味七七、我厨网等几十家电商平台合作，也在尝试为中粮我买网做仓储前置1小时极速达业务。

初闻神盾镖局时我瞬间想到了顺丰嘿客。众所周知，嘿客是顺丰在社区与商圈布置的线下店面，背靠着顺丰的快递体系和顺丰优选生鲜业务，最初大家对其作用的主要猜想就是用来承接生鲜配送，但至今仍不温不火。乍看之下神盾镖局的功能与嘿客设想类似，但关于两者本质的不同，张喜龙是这样解释的：

• 嘿客定位不明，即想做末端配送，又想做零售便利店，但两方面都存在问题。配送站点需要门口有足够空间进行车辆停靠、货物装卸、配送员出入，而嘿客却选址在人流量大的地方，面积也比较小，且没有相关冷链设施。零售方面又没有足够多的SKU支撑销售，顾客在店里下单后还是需要电商配送，无法现场拿货。而神盾镖局则为非门店类冷库，专注于生鲜配送业务。
• 顺丰是第三方物流，但因顺丰优选电商业务将其性质变成了甲方，导致其他电商平台因竞争关系而不愿与其合作。而神盾镖局对于生鲜电商则不存在这种尴尬的关系。

神盾快送这种自建末端冷库、众包配送的模式比较新颖，但也可谓一步险棋。快送业务目前收入主要来自运费，张喜龙告诉36氪，按照目前20个冷库的固定成本+运输配送成本计算，必须达到6000日单量才能实现收支平衡，而神盾快送在初期运营阶段每日单量平均在3000。如何避免冷库空置、商品存放过久，提升库存周转率将是该模式是否能够成功的重中之重。目前神盾镖局每日有15%-20%会返回滞留、需要二次配送，在二次配送后还会滞留5%，不过张喜龙表示这5%的商品最多只需一天便可处理掉。

据悉，未来神盾快送也会更多的和到家O2O服务相结合，面向社区O2O商户提供1小时送达服务。

另据36氪独家消息，掌管神盾快送、神盾快运业务的瓦雷拉公司于近日刚刚获得来自西拉姆资产管理(上海)有限公司和倪伦资本的数千万元投资，融资金额将用于神盾镖局冷库建设、城市拓展、产品研发和团队建设。瓦雷拉CEO张喜龙曾任锡恩高级管理顾问和阿里巴巴的渠道运营，亦是西拉姆资产管理有限公司的创始人兼CEO；核心团队自于阿里巴巴、盛大网络、德邦、卡行天下、美味七七等企业。

注：报道所涉融资金额和运营数据由对象公司提供保证,36 氪不作任何形式背书

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