《科创板日报》3月7日讯（记者 陈美）储能领域已越来越重要。今年全国两会的政府工作报告首次提及新型储能。

  政府工作报告提出，要加强大型风电光伏基地和外送通道建设，推动分布式能源开发利用，发展新型储能，促进绿电使用和国际互认，发挥煤炭、煤电兜底作用，确保经济社会发展用能需求。

  《科创板日报》记者看到，2023年至今，储能行业进入快车道，新增企业超7万家，储能相关领域出现超120起融资事件，融资总金额超240亿元。

  构建新型电力系统，新型储能来了

  要加快建设新型能源体系中，储能发挥着重要作用。上海中创产业研究院高级研究员李光辉在接受《科创板日报》记者采访时表示，新型储能是建设新型电力系统、推动能源绿色低碳转型的重要技术和基础装备。

  “其主要通过改变电力系统即发即用的传统运营方式，来进行调节。”李光辉表示道，以前是“源网荷”三要素，现在是向“源网荷储”四要素转变，通过提高系统灵活性调节能力，改变能源结构，改变电力系统体系，实现“双碳”战略目标。

  就新型储能而言，《科创板日报》记者注意到，在技术路径上，除抽水蓄能外，还包括锂离子电池、液流电池、压缩空气储能、飞轮储能等。

  上海中创产业研究院高级研究员李光辉对《科创板日报》记者表示，技术方面，美国、英国、日本等国家在压缩空气储能、飞轮储能、液流电池、超级电容方面领先。“在新能源动力电池带动下，中国锂离子电池储能全面领先。”

  “细分领域中，钠离子电池发展得也很快，处于领先水平。”李光辉谈到，氢能方面，近几年在氢燃料汽车带动下，追赶上了日本等国家，液流电池、超级电容、压缩空气储能等，国内都有企业研发突破，也处于第一梯队，与国外差距不大，部分产品领先。

  因此，在新型储能方面，整个行业处于百花齐放状态。

  特拉斯储能项目引爆行业，上海长出这些明星公司

  在政府工作报告首提新型储能之前，上海特拉斯储能项目已引爆行业。

  2022年12月，特斯拉在上海临港完成拿地签约，宣布特斯拉储能超级工厂项目正式启动，工厂计划在2024年内投产。

  据特斯拉方面介绍，特斯拉储能超级工厂项目将规划生产超大型商用储能电池(Megapack)，供给全球市场，初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40吉瓦时。

  值得关注的是。2月27日，上海临港宣布，用户侧储能奖励0.2元/Wh。

  李光辉认为，这对于新型储能高质量发展和市场化运营，给予了充分的政策支持。再加上今年政府工作报告里对新型储能的重视，未来的储能产业发展将从市场和生产两端产生积极影响。

  站在产业发展制高点上，上海中创产业研究院高级研究员李光辉告诉《科创板日报》记者，目前，上海在新型储能方面，具有总部落地、研发、系统集成、信息技术开发等环节的优势。

  《科创板日报》记者注意到，在上海浦东、奉贤、嘉定、闵行等制造业实力突出的区域，已吸引了诸多优质新型储能企业的落地，覆盖多个技术路线。其中，以锂电池储能为代表的电化学储能企业集聚优势，尤其明显。

  在浦东，璞泰来、杉杉科技、恩捷股份等一批知名锂电材料企业集聚于此。目前，璞泰来、恩捷股份市值分别超380亿元和430亿元；杉杉科技也是杉杉股份旗下的明星公司之一。

  在全球储能市场中，派能科技、融合元储两家企业，最新市占率进入了全球TOP 10。其中，融合元储刚刚完成1.6亿A轮融资，投资方为招商局、格力集团旗下基金。

  钠离子电池也不甘落后。位于上海浦东的汉行科技，是国内最早开展钠离子电池正、负极核心材料研发的企业之一，也是成功通过全国首批钠离子电池测评企业之一。闵行的乐普钠电、金山的璞钠能源、崇明的贲安能源，也是储能领域中的全国知名企业。

  截至目前，乐普钠电、璞钠能源分别完成A轮融资，投资方主要是政府引导基金和国资基金。

  超级电容细分赛道中，上海奥威科技成为国内龙头。据了解，其在高功率型超级电容器领域已达到国内先进水平，开发的高能量超级电容器相关性能指标，已处于国际领先水平。

  液流电池储能方面，上海杨浦区已跑出纬景储能这一锌铁液流电池龙头企业。目前，纬景储能完成多轮融资，并开始逐步产业化商业化应用，且投资方中出现大横琴集团、真格基金、高榕资本。

  在氢燃料电池汽车行业的带动下，氢储能领域也快速发展，神力科技、捷氢科技等企业技术水平位居全国前列，其中上海重塑集团更是攻克多项氢能技术，打破国外长期的技术垄断。

  各技术路径应相互互补，高瓴、基石资本重点出手

  随着行业的发展，新型储能也按下“加速键”。截至2023年底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达3139万千瓦/6687万千瓦时，平均储能时长2.1小时。2023年，中国新增装机规模约2260万千瓦/4870万千瓦时，较2022年底增长超过260%，近十倍于“十三五”末装机规模。

  这意味着中国已提前两年达成“十四五”规划的新型储能装机目标。

  对此，一位行业人士在接受《科创板日报》记者时表示，目前说的产能过剩问题，是指动力电池产能过剩。因此，一些新能源电池企业开始通过转型做工商业储能，或者出海，来解决过剩问题。

  该人士认为，在新型储能百花齐放的状态下，各个技术路径的储能应相互补充。“即在安全性提升的前提下，锂电池安心做好短时储能，液流电池做好长时储能。如此，才会有综合成本优势，这是储能电站考虑的路径。”

  据他透露，目前液流电池没有产能过剩的情况。“当前，国内液流电池企业实现量产的企业不多，但市场需求却很大。

  财联社创投通数据显示，过去一年，高瓴创投、基石资本、红杉中国等机构积极参与这一领域。其中，高瓴创投最为活跃，共出手9次，且重点押注液流电池领域。

  在谈及行业发展时，上海中创产业研究院高级研究员李光辉认为，未来，一定要通过政府来加强产业引导、政策扶持、顶层规划、标准制定，营造良好产业生态。“特别是应用示范场景建设要加强，激发用户侧的储能应用积极性。”

  “例如，临港新片区对用户侧给予0.2元/Wh的储能奖励，就很好刺激了市场需求。最终，通过储能终端需求带动零部件、材料、设备等环节的发展，进而带动新型储能全产业链发展。这也是发展‘新质生产力’最重要的目标之一，即形成产业生态链。”