3月8日节日刚过，我们希望在庆祝的余温中，推出一篇深度，且饱含真实经历的分享：来自于源码资本女性投资人龚莉的一次内部演讲。
龚莉是科技领域的投资人，但曾经专注供应链赛道，那时她经常要在深夜进行企业尽调。她蹲过寒冬凌晨的卸货仓库，跟过跑跨省高速的运货大车，也常混迹于人车横冲直撞的批发市场……这些独特的经历，让她看见供应链科技公司在为企业降本增效背后，也惠及了万千一线普通人的生活状态和质量。一个个鲜活的故事，让她更加确信，真正有力量的投资，不仅要投出独角兽，更要指向百态人生，为社会大众创造价值。
今天很高兴有机会做一个内部的演讲，分享我在尽调过程中的真实经历，和一些由此衍生的感悟。
尽调，尽职调查，是投资人日常性的工作。
有人说，尽调可能就是飞到一个地方，跟创始人，CEO聊聊天，一起吃个饭，喝个酒，就回家睡觉了。表面上行程排得比较满，但实际上还是比较轻松的。不过，我的尽调跟传说中不太一样。我刚到源码资本时，投资的行业是供应链，所以我的尽调经常发生在深夜。
什么叫做供应链？我们每天早晨在全家买的包子，中午点的外卖，在淘宝下单的裙子或者在京东买的电脑……这些商品到我们手上之前所经历的各个流通环节，都叫做供应链。大家可以感知到，目前供应链效率越来越高，比如淘宝买东西提供了三日达、次日达，甚至当日达服务；昨天我在京东买了一盒面膜，今天早上可能就已经送到了。你知道这些商品在送到我们手上之前，都经历了什么吗？
这张照片里的人，我称他为“卸货大哥”。
在内蒙古呼和浩特，冬天凌晨的一个卸货仓库里，一辆车刚刚从郑州开了几个小时后抵达，这些“卸货大哥”开始卸货，然后按照不同分拣线路排好队，再依次装到小面包车上送到终端门店。“卸货大哥”们每天凌晨一点开始卸货，四点结束。他们的工作环境很恶劣，作业也很危险。
我跟照片上这位“卸货大哥”的故事，起因于我在旁边蹲着没事儿找他搭话。我看到在仓库角落里排着很长一条被褥，旁边开着一个小的取暖器，应该有人晚上在这边睡觉。
我就特别傻地问了他一个问题：“你们卸车中途要睡觉，为啥不早点卸完回家休息呢？”这位“卸货大哥”说：“其实我们卸完这些货后，大概四、五点，得在这里睡两三个小时，之后我就要坐公交到城里上班了，我其实是一个餐厅的厨子。”
这个事让我很震惊。他看到我愣了，就指着这些人跟我说：“这些兄弟都是餐厅的厨师，早上七八点以后就要去城里面炒菜，一直做到晚上八九点收工后，赶上公交车再回到城郊仓库里卸货。”
我为了缓解尴尬问了一个更傻的问题：“这个工作挺辛苦的吧？”问完这个问题，我就更后悔了，要是他跟我讲这是生活所迫，我就完全没有话可接。
结果非常意外，他心态特别好地说：“我觉得现在已经好很多了。以前我们在分线路过程中经常会搞错，线路搞错了，货就找不到，几个人在那里哇啦啦的大吼，耗费了很多时间。但是后来，电脑可以自动打单子了，而且打得很准，我们就很少搞错，时效也提升了，我每天就可以多睡几个小时，甚至有时候我下班了，还能回家看一下我闺女，然后再过来这边搬货，其实轻松了挺多。”
当时让我觉得挺触动的一个点在于，这位“卸货大哥”所讲的电脑能打出来的单子，其实就是供应链管理软件或者配送车排线软件，我们没有想到这个软件在为客户降本增效的背后，其实还提升了真实在一线劳动者的生活状态，也可能意味着他在下班后，可以回家看看女儿、老婆，或者多睡一两个小时。
我们把商品流通链条之钟拨到早上5~7点：在完成卸货、装车环节后，商品就该开始往市区运送了。
作为一个非常认真尽责的投资人（哈哈），我每次都要求去跟车，甚至还跟过跨省的大车——就是那种你在高速上看到一定会绕开的，往往跟超载和疲劳驾驶相挂钩的大车。
公司（尽调对象）一般听到我要跟车，都非常谨慎，总是从十几个司机里找一个面相看起来最憨厚、人品最好，或者干脆在几十个司机里硬生生找出一个女司机过来让我去跟车。所以在这个过程中我就遇到一个女司机，我称她为“女配货司机”。
我在成都跟车送货过程中遇到了一个意外。
这位“女配货司机”把五六箱水果从小面包车往水果门店搬运过程中，门店老板签了一个验收单，然后跟她说数量不对，“我只收到五箱，你怎么能给我写六箱？”“女配货司机”说：“我肯定搬了六箱下来。”两个人就开始争执。
为什么我无法判断这个事情？因为经过一夜长途，早上十点钟的我已经累瘫了，在她的副驾驶上“葛优躺”了。直到看到他们争吵，我才下车。
水果店老板说：“你要么赶着送下一单，这个签收跟你又没有关系；要么我先签五单，你们找到后给我补一下也行，咱也不急。”
但“女配货司机”特别较真，直接说：“我就是记得我搬过六箱，要不咱们再找找，或者看一下你们店里的监控。”这个特别有意思，这话一说，店主态度就变了，然后店主的老公突然出来，说他好像把货搞错了，以为是昨天进的货，就搬到后面去了，最后成功地签收了六箱。
后来在车上，我用非常敬仰的口气问她：“你收的钱其实跟签收没有一点关系，反倒是跟你的时效有关，咱们每一单其实都在赶时间，为什么非要在这种事情上这么较真呢？”
她说其实拿到这份工作对她来讲非常珍贵，她以前是在江浙服装厂里面踩缝纫机的女工，做了十多年。厂长觉得她很细心，本来想给她升为厂里的财务，但她却因为家庭的变化，跑来成都找工作了。
工作不好找，经人介绍开始做货拉拉司机，她就贷款买了车开始跑货拉拉，但订单和收入都非常不稳定。直到她接了这家供应链公司的单以后，发现每天都能接到很稳定的单子，而且订单量一直在增加。她觉得这个工作很珍贵，她还介绍了很多亲戚朋友到这家公司做司机。
在工作中她非常认真尽责，可能要求司机晚上四点到，她就提前三点半到，先帮大家理一遍货，看每个司机的单子有没有错。
她说能找到稳定的工作不容易，公司也给了自己非常多的信任，她有义务把这个善意承接好。
这个事情让我觉得挺触动。我加了她的微信，她的微信名叫“美好的一天”。
批发市场的晚上，挤满了人，地上都是水果皮、菜叶，到处是人车交叉混行、各种横冲直撞的场景。
“蕉房姑娘”让我觉得意外，是因为在这种环境中，她把自己收拾得非常漂亮，化了一个全妆，头发也洗得很干净。
我跟她说：“在这么一个闹哄哄、乱糟糟的市场里，头一次见到这么认真打扮的姑娘。”她说：“我们这个工作，见到最多人的时候都是在晚上，即使只能在深夜见人，我也希望我是漂亮的。”这个点让我很触动。
讲完上面的故事，大家应该能了解供应链的具体运转时间——从批发市场一直到流通链条，批发市场开门时间是晚上12点，一直营业到次日中午12点，期间凌晨5、6点算是一个高峰期；物流环节也基本上是凌晨到仓，然后拣选时间是在凌晨2点到4、5点之间，发车是早上5、6点一直到中午12点。
供应链上的这批人，包括我们苦哈哈的供应链投资人，都生活在深夜里。
我基本上凌晨2点去尽调，12点多跟车送完，整个人已经灵魂出窍了，直到在第二天中午才能缓过来。
不仅如此，在这个过程中我还经常遇到很多让人心情往负方向走的事情。
有一次在内蒙跟车时，我遇到了当地冬天的第一场大雪，非常冷，我的衣服也没有穿够。但我要跟着一个超直男的大哥从园区门口一直走十分钟把货送到小店门口，我感觉自己的脸都被吹掉了。
还有一次更惨的，某一周我在看悬疑剧，剧情讲到在一大堆挂白条猪的地方突然出现了一个人类尸体，大家都不知道怎么回事，迟迟没有破案。那个场景很震撼我，把我吓了整整半周。非常不巧的是，那一周我刚好要去北京看一个生鲜仓，在看完他们的蔬菜分拣线可以收工回家时，进了他们的冷鲜仓库，门一推，墙上挂着二十条白条猪，跟那个电影画面一模一样，当时我的眼泪都要掉下来了！
另外，也会遇到一些非常愤怒的时刻。我去看一家公司的社区团购业务时，看到一个场景：一个验收员向送货的老大爷要回扣，不给回扣就不签收，你要么拉回去，要么待在这。关键是老大爷年纪挺大，连普通话都说不清楚，大晚上开车几十公里送货还被要回扣。我看到后很愤怒、很生气。
在这些故事中，最重要的不是我们，而是这些活在深夜里的普通人。
我们现在每一天都能吃到新鲜的蔬菜水果；快递可以实现当日达、隔日达，速度越来越快；甚至在我们楼下的每一个便利店、商超、菜市场、五金门店、百果园铺子里能买到的、能及时补货的商品……都是这些千千万万普通人在深夜里经过一刻不停的忙碌送到大家面前的。
以前觉得自己的生活很轻松简单，但是发现原来在轻松背后有这么大一个世界，有这么多人主动选择了活在深夜里，才让我们有一个更轻松自在的白天。我最大的一个心得是：看起来很轻松易得的事情，原来背后是这么的来之不易。
做投资对我来讲最大的意义，并不是有一个看起来很光鲜亮丽的工作，可以到处出差，跟各种大佬聊天或者体验新奇的事情。而是它打开了一扇门，向我们展现了真实世界的样子。通过这扇门，我们真实看到了国内千千万万个普通人的生活和奋斗状态。因为有他们，才成就了我们现在的生活，这是我对于投资最大的感想。
投资人，要为我们最相信的事情投票。我们投的这些事情，可能只是一个非常简单的软件，也可能只是一个在地上跑动搬货的机器人，它能让一些人多睡半个小时，能让他们回家去看一眼家人，能让他们多拿到一份工作，或者让他们的产品卖得更远，能直接听到消费者的反馈，我觉得这都是可以把这个社会往正向方向推动的一些事情，这也是这个工作能持续激励我的原因之一。
最后，我也在持续找一些更好的视角去更好地观察这个世界。希望有一天不只是一个观察者，而是真正作为一个创业者、参与者，真正投入到里面去做更大的改变。
大部分的投资人都有这个能力去做一些改变，能为一些不公正的事情发声，也能为自己所坚信、所喜欢、所坚持的事情去投票，我也希望大家能够在当下或是在未来的某一天，去找到那些能让你觉得热心去坚持的事情，能够为自己、为身边的人、甚至遥远的人，带去一些简单的幸福。
因为人生真的很短暂，所以一定要勇于去倾听自己的声音，去找到你爱的事情和人，去为他们投票！
