随着智能驾驶的不断普及，所传输的数据量相较于传统汽车所传输的数据量呈指数级上升，传统的车载网络并不能负荷。

据泰科电子预测，传输数据量在自动驾驶L1、L2时代由100Mbps上升至1000Mbps，在L3、L4阶段将超过10Gbps。然而目前汽车主干网CAN总线最高不足十兆每秒，两者差距较大。为了顺应智能驾驶时代的需求，可以承载高速传输的车载以太网将成为未来车内通信的主干网络。

TSN交换芯片与物理层PHY芯片则是车载以太网中重要的组成芯片。成立于2019年的「昆高新芯」正是瞄准了这两条细分赛道，致力于时间敏感网络（TSN）交换芯片、物理层芯片（PHY）和网关芯片的研发和销售，为车载通信、工业互联网、智能电网、轨道交通、航空航天等领域提供自主可控的高端、基础和通用的国产芯片。

“工业以太网芯片

是工业互联网的核心组成元素”

随着2017年11月发布的《国务院关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》的正式印发，作为工业互联网重要的纲领性文件，工业互联网成为了原材料、装备等实体经济重要产业的发展转型方向之一。

据国信证券《工业通信设备专题》，工业网络现场控制类业务对时延往往要求达到1ms级别，并且要求较高的可靠性，这需要稳定性强的有线传输。

传统的工业网络现场往往采用工业现场总线的技术进行数据的传输，但工业现场总线部署成本和运维成本不能较好适应未来柔性化生产的发展。工业以太网依托通信速率高、资源共享能力强等优点，成为不少工业现场的更优选择。

近年来，工业内网的发展也呈现出工业现场总线向工业以太网演进的趋势。工业以太网芯片作为工业互联网的核心组成元素也将迎来可观的应用前景。

以“国产化”的优势走在赛道前列

“以太网芯片的供给严重依赖进口，技术长期被国外芯片大厂垄断，国产化迫在眉睫。当前的市场环境也给予了国内芯片设计厂商发展的时代机遇。”「昆高新芯」董事长徐凌云介绍道，“我们致力于做真正的‘中国芯’，芯片产品内置了国密安全算法，核心的IP都是有自有知识产权的。”

「昆高新芯」是目前国内较早实现TSN交换芯片流片成功的企业，现TSN芯片测试已完成，即将进入量产阶段。TSN技术基于以太网提供了一套数据链路层的协议标准，解决了网络通讯中数据传输及获取的可靠性和确定性的问题。

标准以太网的本质是一种“非确定性网络”，信道拥堵时就会有丢包、漏包现象发生。TSN交换芯片正是解决了这一痛点，能够为客户提供数据包的确定性和可靠性的传输，保证低丢包率、低延时，在车载以及工业领域有广阔的应用前景。

除此之外,未来工业自动化和控制系统将致力于满足高可用性和实时通讯的需求。借助TSN不断发展的东风，加速工业物联网的落地以及IT、OT融合。

「昆高新芯」研发的千兆PHY以及网关芯片产品已经完成设计，预计今年Q4完成流片。除此之外，「昆高新芯」拥有丰富的产品线，除单独销售芯片产品，亦可基于自有的TSN交换、PHY和网关芯片提供整体解决方案，大大降低了下游客户的开发成本和推广难度，更受客户青睐。

目前，「昆高新芯」已与多个车厂、工业互联网厂商、电网以及轨道交通等客户建立了合作关系。