第2737期

  全文共计 4761 字 / 阅读时长约 12 分钟

  万科物流三季度引入淡马锡等多家战略投资者。

  来源 | 运联智库(ID:tucmedia)

  作者 | 小L

  云鸟科技官微及员工

  声讨CEO拖欠工资及司机押金

  10月31日消息，昨日晚间，云鸟科技官微直接发声，号召司机和员工们去告公司CEO韩毅，因为公司马上要破产清算了。

  这位员工称已经几个月没发工资了，而韩毅却一句没钱就要破产结算，“苦了司机和同事们的日日夜夜”。该员工还表示，周一见。

  这条声讨博文下，不少员工加入到声讨大军。他们来自全国各地，有北京的、重庆的、襄阳、徐州、郑州等。他们的描述中，云鸟从8月份就开始拖欠工资，一直到现在也没有发放。

  实际上，就在10月13日的时候，云鸟就曾有一次“跑路”传言，而当时云鸟发了一则辟谣申明。云鸟科技表示，对于业务优化过程中涉及到的员工和司机，已与各城市分公司代表进行协商，并给出了“优先给付”+“分期给付”方案；对于网传“云鸟跑路”这一严重失实报道，云鸟科技已进行网络取证，并保留对造谣者的追诉权利。

  云鸟科技成立于2015年，曾获得经纬中国、金沙江创投、盛大资本、红杉中国、华平投资等机构的多轮融资，最近一次融资是在2017年获得的D轮1亿美元融资，而此后再无融资消息。

  #点评：

  云鸟经历2018年大裁员之后，又于去年迎来了爆发，迅速在全国开了几十个城市；并且由原来的承接城配业务，变成了业务撮合，收取司机押金以及业务抽成。而如今云鸟“跑路”，证明以绑定业务卖车模式的企业并不能无限复制，也不能以此为核心业务。两家曾经风光无限或者众多投资的企业都是证明。（运联研究院 丁琦）

  安能全球公开股票发售开启

  最高发售价16.88港元

  据港交所信息，安能物流于10月30日开始全球公开股票发售，计划11月4日定价，预期11月11日上市。“港股快运第一股”即将登陆资本市场。招股书显示，安能物流此次全球公开发售总计8022万股，最高发售价为16.88港元。安能物流预期将向国际包销商授出超额配股权，发行最多合共1203.3万股额外发售股份。据此测算，其此次募集规模将超过2亿美元。此次募资主要用于扩大规模、提升运营效率与技术创新等。

  #点评：

  安能终于迎来上市最后一步，当然这也是一个新的开始。其融资继续用于扩大规模，可见安能已经在规模优势上尝到了甜头，快运赛道竞争将更加激烈。那些暂时还没有盈利的快运企业，也将面临更大的压力。（运联研究院 聂树军）

  极兔68亿元收购百世快递国内业务

  10月29日，百世集团和J&T极兔速递共同宣布达成战略合作意向，百世集团同意其在国内的快递业务以约68亿元人民币（合11亿美元）的价格转让给极兔。目前，双方就转让相关事宜正在稳步推进中。百世集团称，出售不包括百世的任何其他业务，即供应链管理、货运、货物和全球。

  针对此次交易，百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁表示：“相信本次合作符合各方利益，有利于推动建立良性、积极的行业生态。一直以来，百世始终致力于以先进的信息技术和优秀的运营能力，打造综合智慧供应链服务，为数字经济赋能。本次战略合作也是为了更好地适应新发展格局，执行集团的长远战略规划。百世将集中精力和资源，进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合，加快业务的发展，打造国际化的综合智慧供应链服务。”

  极兔执行总裁樊苏洲亦表示：“百世快递积累了多年的行业经验，拥有良好的基础建设和优秀的加盟商网络资源。本次收购优势互补，可以优化双方在中国市场的末端网络布局，推进网络精细化运营，为客户提供更优质的服务，促进行业的健康良性成长。”

  #点评：

  本次收购可以说是一场双赢，不管对于极兔还是百世都达成了自己的期望，甚至是对阿里也不是坏事。从快递格局来看，“极兔+百世”市占率直接提升至第二位，快递头名之争必将再起波澜。（运联研究院 刘子成）

  商用车后市场服务公司“大车队长”完成数千万元A轮融资

  10月29日消息，近日，商用车后市场服务公司大车队长完成数千万元A轮融资，由经纬中国投资。

  据了解，大车队长从2017年开始运营，以轮胎品类切入商用车后市场服务。创始人常锐有17年轮胎行业管理经验，曾任倍耐力全国商务总监，固特异To B商用车全国负责人。联合创始人李永健，曾任新三板科技上市公司总经理。同时，其核心团队中还有来自阿里、美团、杜邦等有多年经验的员工。

  目前，大车队长已经覆盖了前十大快递/快运的70%，包括德邦快递、安能物流、顺丰速运、中通快递等。同时，大车队长也已初步完成了危化、零担、大宗等运输场景的布局，目前已管理数万辆物流车辆，年复合增长率超150%。在轮胎合作商方面，合作方覆盖了国际一二线和国内一线品牌的工厂，包括米其林、普利司通、固特异、韩泰、双钱、佳通、前进等。

  #点评：

  此次“大车队长”的融资也给其他轮胎租赁玩家打了一针强心剂，轮胎租赁模式是能够跑通的。但从终端客户需求来看，轮胎租赁只解决了部分需求，他们真正的需求是有一家企业能将他们的售后全部打包，能从整体上给他们提供降本的服务。针对这一点，“大车队长”仍然任重而道远。（运联研究院 张琪）

  顺丰拟剥离丰行智图

  10月28日晚间，顺丰控股发布公告，广东丰行智图科技有限公司(简称“丰行智图”)为公司的下属控股子公司，上市公司通过下属全资子公司深圳市顺丰客制化物流有限公司(简称“客制化物流”)间接持有丰行智图69.2596%股份。

  为了更加聚焦公司核心主业发展、追求健康经营、消除丰行智图亏损对公司的影响，公司决定剥离非核心业务资产丰行智图。2021年10月28日，客制化物流与深圳明德控股发展有限公司(简称“明德控股”)签署了《股权转让协议》，客制化物流拟以人民币8.79亿元的交易对价向明德控股转让其持有的丰行智图59.3596%股权(以下简称“本次交易”。

  本次交易后，丰行智图不再纳入公司合并报表范围。此外，客制化物流拟以同等估值向第三方转让其所持有的丰行智图剩余9.9%股权，所有股权转让交易完成后，公司将不再持有丰行智图股权。

  据介绍，丰行智图源起于顺丰控股子公司顺丰科技有限公司的地理信息研发中心，于 2018 年成立子公司独立运营，为上市公司提供地理信息服务和智能位置决策服务。除为上市公司提供服务外，丰行智图对外第三方业务仍处于市场开拓阶段， 其业务场景主要包括物流地图、智慧城市、车辆数字化等。目前，丰行智图发展面临外部竞争激烈、未来资金需求量较大、未来可能持续亏损等现状。

  #点评：

  丰行智图作为顺丰旗下一大技术板块，原本只服务于顺丰内部。此次剥离并未将丰行智图完全剔除，而是通过业务独立发展来获得未来版图构建带来的市场增量。一方面，顺丰可以有效避免丰行智图连续几年的亏损导致的市值风险，另一方面剥离该业务可以使丰行智图更好去做市场化。（运联研究院 朱敏杰）

  万科物流三季度引入淡马锡等多家战略投资者

  10月28日晚间，万科发布2021年第三季度报告。公告显示，报告期内，万科集团物流仓储业务在杭州、苏州、宁波新开业 3 个项目。截至 9 月底，物流仓储已运营 项目建筑面积 818 万平方米，其中高标库运营面积 769 万平方米，冷库运营面积 49 万平方米。万科物流发展有限公司增资扩股，引入了 Reco Meranti Pte Ltd.(新加坡政府投资公司下属公司)、 Dahlia Investments Pte. Ltd.(淡马锡下属公司)等多家战略投资者。

  #点评：

  很明显，即使作头部巨头，在供应链一体化的背景下单纯的空间供给也已无法满足市场需求。不知新鲜血液的引入，能否给万科物流的毛利增长带来正激励？（运联研究院 吴蓉）

  顺丰、申通、德邦、韵达发布三季度报

  10月28-29日，顺丰控股、申通快递、德邦股份、韵达股份相继发布2021年三季报。对于各家企业前三季度的表现，顺丰业绩改善趋势愈发明显，申通快递持续加大投入提升产能导致亏损，德邦股份的快递业务营收已超总营收的六成，。

  1）顺丰前三季度营收达1358.61亿元，同比增长23.97%；归属上市公司股东的净利润17.98亿元，同比下降67.89%；其中，顺丰控股在第三季度实现营收475.17亿元，同比增长23.53%；归属上市公司股东的净利润10.38亿元，同比增长43.49%；扣非后净利润8.10亿元，环比第二季度增加23.29%。

  前三季度，顺丰实现速运物流业务量77.36亿票，在去年同期业务量增速75.06%的高增长基础上，实现同比增长36.39%。而最新的月度经营数据显示，9月顺丰单票价格达到17.6元/票，环比提升10.14%。

  2）申通快递前三季度实现营业收入169.1亿元，同比增长14.95%；归属于上市公司股东的净利润-2.38亿元。其中，第三季度营收58.93亿元，同比增长8.06%；第三季度净亏损9159.9万元，同比下降39.90%。

  3）德邦股份2021年前三季度实现主营业务收入225.59亿元，同比增长 19.03%；归属于上市公司股东的净利润2788.4万元，同比减少90.6%；其中，第三季度营业收入76.69亿元，同比增长4.57%；归属于上市公司股东的净利润1222.6万元，同比减少91.38%。

  分业务板块来看，德邦的快递业务前三季度营业收入139.13亿元，同比增长23.04%，约占总营收的62%。其中，第三季度营业收入47.44亿元，同比增长6.64%；开单货物总重量同比增长13.72%，公斤单价同比下降6.22%；票数1.73亿票，同比增长16.54%。

  德邦快运业务方面，前三季度营业收入79.48亿元，同比增长11.69%；第三季度营业收入26.68亿元，同比下滑0.08%；开单货物重量同比下滑4.99%，公斤单价同比增长5.16%。

  此外，在仓储与供应链业务等其他业务方面，德邦前三季度营业收入6.98亿元，同比增长32.12%。第三季度营业收入2.57亿元，同比增长19.60%。德邦官方表示，仓储与供应链业务仍处于业务验证和产品创新阶段，营收占比较小。

  4）韵达股份前三季度实现营业收入为286.01亿元，同比增长23.88%；归属于上市公司股东的净利润为7.81亿元，同比下降23.41%。其中，第三季度实现营业收入为103.93亿元，同比增长18.51%；归属于上市公司股东的净利润为3.35亿元，同比下降1.25%。

  #点评：

  快递第三季报出炉，整体来看，快递行业依然保持稳定增长。各企业营业收入持续提升，利润方面，受单价提升影响，第三季价格战放缓，利润均有所回暖。（运联研究院 刘子成）

  “中科微至” 科创板上市首日破发

  10月26日，中科微至智能制造科技江苏股份有限公司（证券简称中科微至，证券代码688211）正式在科创板发行上市，发行价格为90.20元/股，截至收盘，中科微至股价报78.81元/股。

  中科微至是国内少数具备智能物流分拣系统及其核心部件自主研发、设计、生产一体化能力的企业之一，也是国内同行业中少数能提供从核心软硬件到系统集成的智能物流输送分拣装备全产业链科技创新企业之一。

  #点评：

  国内多数智能设备玩家实际上都属于制造集成，即核心零部件外采，最多自主完成集成组装，毛利低。而能自主研发、设计、生产一体化的玩家，自然会跑到最前面。（运联研究院 吴蓉）

  顺丰上线高端新业务“专享急件”

  10月26日消息，近日，顺丰低调上线了一项高端新业务——“专享急件”，由顺丰与专业合作方联运完成，采取“专车取件+下一个航班/高铁+专车派件”的运输方式，8-16小时送达，最快当日送达。

  收费方面，“专享急件”的计费起重为30kg（不足30kg按30kg收费），其中包括收、派专车费280元/30kg起+6元/km（超出），以及空运/高铁运费最低380元起，平均13元/kg起。

  据介绍，“专享急件”是顺丰为个人用户提供的可运输常温/温控货物、高价值货物的异城快件高时效寄递服务，可承接含药品、温控疫苗、工厂零配件等托寄物。

  顺丰还将提供全程快件路由监控，机场停机坪监控装卸货，并对各环节节点进行实时反馈。目前，“专享急件”服务目前已经开通了8个始发城市、18个目的地城市，首发产品线路38条，覆盖机场150km范围城市。

  #点评：

  顺丰此次试水急件限时达服务，旨在满足高端用户需求，希望通过这种方式增加收入来源。但此类快件动辄收费上千元，客户需求频次较低，对于市场的影响还需要再次观察。（运联研究院 丁琦）

  满帮集团三季度平台履约订单量达3530万单，同比增长78.4%

  10月25日，满帮集团（NYSE:YMM）公布三季度平台履约订单和总体GTV数据，履约订单达3,530万单，同比增长78.4%，总体GTV达到673亿元人民币，同比增长48.8%。两项运营数据均取得了较为稳健的增长，平台运营效率和网络效应优势凸显。

  #点评：

  满帮作为国内最大的中长途整车撮合交易平台，其三季度平台业务量数据说明，公路运输中零散整车订单大幅增长，侧面反应出上游商流活力进一步提升，相比上半年物流市场向好发展。（运联研究院 聂树军）

  本文部分信息根据公开资料整理

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