第2700期

  全文共计 2642 字 / 阅读时长约 6 分钟

  来源 | 运联智库（ID:tucmedia）

  作者 | 杨宏远

  编辑 | 小L

  自2018年7月份狮桥集团获得百度投资后，双方酝酿3年的“大招”，如今终于放到了台面上。

  2021年9月17日，DeepWay品牌战略发布会在京举行，该企业是狮桥与百度共同孵化的专注于自动驾驶技术研发的企业。本次发布会上，DeepWay品牌第一次面向外界正式亮相。与此同时，DeepWay发布了首款概念产品——“深向星途1代”，这也是中国首款全正向设计研发的智能新能源重卡。

  “深向星途1代”首发亮相

  目前，发生在物流各个细分市场的集约化趋势，让人们在重新审视运力成本，所有人也都期待着自动驾驶技术的落地应用，能给运力市场结构性的成本降低带来更多的可能性。自2018年开始，百度就投资了狮桥，双方一起探索中国公路干线物流自动驾驶的未来。

  自动驾驶新能源卡车

  将成为新一代高效低成本运载工具

  自动驾驶重卡量产元年，对于自动驾驶行业来说，是技术发展的新阶段；而对于物流行业来说，关注的则更多是自动驾驶的应用能带来多少成本的下降。

  今年6月份，运联智库主办的“2021（第十届）运联峰会”上，在“驾驶员贵了，自动驾驶有多远”主题对话环节中，有车队企业提到，物流企业之所以拥抱自动驾驶，关注的就是三个问题：第一，技术是否能够带来大概15%的人力成本下降；第二，自动驾驶相比人的经验会不会带来油耗下降；第三，通过技术算法能否比人更能提升安全性。

  总而言之，物流企业对于自动驾驶技术的所有期待，都能通过成本的降低来体现。

  降低司机成本是行业优先关注的问题。以一台6*4，带挂总长17.5米的干线物流牵引车来说，其一年总营收大约100万元。其中，司机成本在整车运输中占比高达25%左右。

  长途干线需要双驾，通常主司机年薪15万元，副司机年薪10万元，而因为年轻人不愿意开长途车等原因，这一薪资水平正持续上升。除了司机薪资外，还有由于人工驾驶失误产生的事故成本。这一成本在相当多的情况下，即使购买了保险，赔付金也无法完全覆盖。

  而AI技术带来的智能化，让自动驾驶成为可能。自动驾驶不仅可以帮助企业大幅降低甚至消除劳动力成本，减少事故发生率，还能够解放司机群体，让他们从事相对更加舒适更加人性的工作。

  在发布会的演讲环节，狮桥集团董事长兼CEO，同时也是DeepWay CEO的万钧介绍到，“深向星途”满载49吨时百公里电耗为150度，在DeepWay的换电站只用6分钟就能带上满电；以每度电电价1.3元计算，对应6*4、550马力的燃油车百公里油耗平均35升，成本5.5元/升计算，百公里“深向星途”的能源成本是195元，燃油车是192.5元，基本持平。但是，纯电重卡不依赖发动机和机油，没有传动机构，通常意味着更少的物理维护，因此维护保养成本每年节约2.5万元，不仅省钱，更重要的是提升了出勤率。

  狮桥集团董事长兼CEO、DeepWay CEO万钧

  此外，智能驾驶的卡车基本能保证零主动事故，未来可能拥有保费优势，同时车主无需担心事故给经营带来的不确定性和可能的巨大经济损失。

  作为一款智能新能源重卡，“深向星途”能够带来三个方面的成本下降：第一，新能源的使用降低能源使用成本；第二，自动驾驶的使用降低人力成本；第三，自动驾驶的使用提升安全性，降低维保成本。万钧提到，通过数据对比，“深向星途”能省钱，也更能替货运司机赚钱，能够带来经济效益显著提升。

  据了解，“深向星途”可以完美嵌入到狮桥运力的运营体系中。在高速干线上，“深向星途”能够实现自主驾驶，包含自适应巡航、根据地理信息节能驾驶、避障、变道、超车、编队行驶、转换闸道、自动过ETC等。“深向星途”在运营状态下可以实时自动发送信息给货主和狮桥物流平台，以供平台和货主查看车内、周边实时状况；同时，“深向星途”可以根据云端平台或者路侧V2X设备下发的信息，提前获知前方路况，根据路况和运送货物时效性等要求，计算避堵路径和成本关系，判断是否改变线路。

  基于狮桥海量真实货运场景，DeepWay有能力去定义车的需求同时验证软硬件能力，更重要的是，能够累计到大量真实的货运数据和自动驾驶数据。这使得DeepWay高速干线L4级别自动驾驶能够很快达到终局，可以预见的是，未来DeepWay会为狮桥智慧物流运力池提供高效低成本的智能运载工具，从而形成一个双向互赢的驱动闭环。

  自动驾驶技术的落地

  更多是场景和运营的问题

  在此前运联智库的采访中，狮桥集团副总裁、狮桥运力CEO司楠楠提到，从技术本身来看，大部分技术型的企业都存在于“应用性”的层面，“简单来说，谁的技术好，更多的不是说谁的技术强。而是在一定程度上，比的是谁的应用场景好；或者说，在同一个应用场景中，谁能组合起更好的技术。”

  事实上，自动驾驶技术也是如此。今年，被很多自动驾驶技术企业称为自动驾驶卡车的“商业化量产元年”。而落地的工作就要着落在场景和运营上。

  此前百度之所以选择与狮桥在人工智能和自动驾驶领域展开战略合作，就是看中了狮桥多年来积累的运力运营能力及能够提供丰富的运营场景。掌握运营才能真正贴近用户，拥有鲜活数据才能把自动驾驶技术做到极致，产生最大商业价值。

  当时，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇就曾表示：“狮桥在商用车和干线运输领域拥有海量数据的积累和运营经验，具有非常强的场景能力、运营能力，是干线物流自动驾驶理想的合作对象。我们会结合Apollo开放平台的能力，联合其他开发者，开发L3级以上的自动驾驶卡车。”

  据了解，双方的合作也包括打造自动驾驶整套物流方案。这样的合作，无疑会推动狮桥成为中国先进的物流产业互联网技术公司。

  据司楠楠介绍，从2014年开始，狮桥就在有意地积累运营的经验，并沉淀到运营体系中。因此，除了广泛应用的金融产品外，狮桥近几年也开始将能源服务、车辆维保服务等产品植入到整车运输的应用场景中，其中自然包括自动驾驶技术。

  此前运联研究院提到，自动驾驶目前能够顺利布局应用的场景共分为两类，一类是高速公路大干线，另一类是封闭场景下的矿山及码头等；其中，长途场景更能体现自动驾驶的经济效益。

  目前，狮桥已经具有了几十万车辆规模的社会运力池，其货主包括了粮食、快消、煤炭、钢铁等大宗运输与合同物流。接下来，狮桥要做的就是继续正确运用自动驾驶技术，通过技术链接场景，深入运力市场结构性降本的潜力。

  据狮桥介绍，“深向星途”计划2023年商业化量产、2025年技术上可实现L4级别。预计在未来5年，“深向星途1代”将累计运营超过48亿公里，这些真实的场景数据积累，将使DeepWay加速实现L4级别的自动驾驶。

  DeepWay品牌战略布局的正式揭晓，不仅带来智能新能源重卡产品的亮相，也宣告这个由自动驾驶技术领跑者百度与公路干线物流产业互联网头部玩家狮桥，强强联合打造的卡车造车新势力，正在领跑智能物流新赛道。

  “深向星途”的出现和投入使用，会通过百度强大的智能AI系统、超强算力、云端大数据能力，结合狮桥在干线货运的强实力与资历，将两者的优势资源进行整合。狮桥物流平台能够最大限度地提升物流车货匹配效率，DeepWay“深向星途”能够最大程度地减少运输成本。未来实现全无人自动驾驶卡车时，货物和车辆能够通过平台完美调度，平台也能实现对大规模无人车队的实时高效管理。

  在发布会的最后，万钧提到：“无智能，不卡车”。随着技术的进步，卡车的智能化也成为不可逆转的趋势。从目前干线整车物流行业的情况来看，各个环节的成本已经被压到了极低，商业模式创新、组织优化或管理提升都只能带来小幅的量的改变，而不会有质的跃升。而技术赋予卡车的智能化，无人化，节省成本，才是实现整个行业质的提升的根本途径。

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