微车创始团队谈新能源、新势力、兴趣电商与反垄断
中金在线 · 2019-05-27 15:05:00 · 热度:加载中...

近日,笔者与微车创始人团队徐磊博士(微车创始人)和李怡(微车联合创始人/总裁)就近期的一些热点话题进行了一次有趣的交流。以下是本次访谈的部分精彩内容摘录。 笔者注:微车成立于2014年,面向中国2亿多车主人群,是国内领先的汽车互联网企业,微车APP/公众号/小程序等产品矩阵已为超过1.2亿的车主提供了包括车务/汽车交易/电商/资讯等服务,同时也是整车厂/电商平台/广告平台的重要合作伙伴。

问:怎么看过去一年,以新能源车为代表的造车新势力在全球汽车销售市场和资本市场掀起的巨大热潮,对中国的汽车服务市场会有哪些触动,产生哪些新机会?

徐博士:新能源的大趋势已经不可逆转,2021年是消费市场开始充分接受新能源车的元年,但新能源车的产品研发、产能储备、市场培育是过去5年来整个行业都在充分准备的。加上中国在新能源领域举国上下的倾力投入,市场的爆发和持续发展是必然的。

新能源车作为汽车工业中一个新的品类,带来的改变是多方面了,包括能源供应、产品平台、销售网络,甚至与之配套的智能网联、无人驾驶、保险体系等等都会出现颠覆式的新模式和新玩家。

对于汽车服务行业来说,带来的震动和影响也是深远的。正如移动支付悄无声息的革了ATM机的命。在新能源车的大潮下,不仅成品油作为基础能源业务会受到影响,发动机润滑油、汽车保养服务都可能失去大量市场。汽车销售模式也可能从传统的销售网络为主,转变为以网络销售为主。大量的企业和从业人员也许都将面临转型。

随着新能源车制造模式的改变,未来必将出现越来越多的新势力/新品牌,他们的销售理念会更看重与车主的链接与互动,过去几个月特斯拉受到的冲击,以及蔚来在车主中的口碑,都是新势力们在新环境下各自定位和服务理念的体现。

而对于微车这样的汽车互联网连接器来说,我们自始至终都是以连接车主和产品/服务提供商为己任。因此当上游的汽车品牌相对更多元化,产品更贴近用户时,连接器的作用和价值也就进一步放大了。

简单来说,车主在购买新车时选择范围大了,需要的专业资讯、推荐、评测等辅助决策工具就更多了。品牌竞争越激励,用户越能受益,我们的服务也就越有价值。

问:微车始终强调在汽车互联网中,车主群体作为人车生活中“人”这一要素的重要性。微车认为未来的发展重点依然是“人”吗?为什么?

徐博士:在一个成熟的汽车市场里,人是最永恒不变的关键要素。从美国等地的汽车市场数据来看,一个成年人一生中购买过的车大约在7~8辆,未来这个数字随着汽车升级换代的速度变快,可能还会增加。中国过去的20年属于早期的汽车市场,标志就是很多家庭刚拥有第一辆车。而在过去的5年中,随着城市汽车保有量持续提升,汽车下乡政策等刺激,中国家庭已经逐步进入第二辆甚至第三辆车的时代,逐步成为了一个成熟的汽车消费市场。

所谓成熟,意味着车主对于汽车的认知开始改变,从把汽车作为家庭资产,逐步变为出行工具;从看数据买车,到按体验买车。未来20年,中国汽车交易将主要是存量客户的交易行为,家庭用车升级和备用车将会是刚需。

可以看到这样的市场里变化的永远是车,而不变的就是人了。谁能连接、影响、服务好车主群体,才能最终赢得这个市场。

李怡:人的价值不仅仅在车,微车认为车主市场还有着更广阔的服务需求和价值。车主人群是中国中产经济的一个典型代表,无论从收入水平、消费能力,还是需求的共通性来看,车主人群都是中国消费市场中的主力军,同时也有着投资理财等资产管理方面的强烈需求。

车主人群的泛消费市场一直是微车多年来探索与深耕的方向。随着智能汽车、智能网联的加速发展,车主人群的非车经济将远远超过车辆交易本身的市场规模。我们相信,电商化社群/社圈将是未来车主服务的崭新模式,无论是汽车交易、金融服务、生活消费,都将以围绕着车主的电商平台来实现。

问:说到电商,反垄断在电商、金融、外卖等领域已经开始深入展开,汽车行业似乎还没有出现反垄断的案例。反垄断对于微车的业务规划会有影响吗?

李怡:5年前,大家觉得中国电商已经发展到头了,因为阿里和京东的两极化格局似乎已经形成。但事实上,拼多多、抖音/快手的出现,已经向市场证明了,电商从更长时间维度来看,还只是在萌芽阶段。而反垄断政策的落地,又为电商等行业的多元化发展注入了新的活力。

从微车的视角来看,车主人群作为一个特定的兴趣人群,有着高度一致的兴趣标签和消费模式。现阶段,用户的线上消费习惯已经养成,电商交易平台技术已经成熟、中国的生产/物流体系全球领先,再配合以过去微车对于垂直用户群体的服务能力在持续积累,微车有信心在未来几年内从一个以信息服务为主的车主服务平台,升级为以交易为主的垂直兴趣电商平台。黑爵卡就是微车今年推出的以会员特权为特色的垂直兴趣电商平台,它不仅利用了主流电商平台的商品、物流能力,也充分发挥了以兴趣和特权为特色的个性化服务能力。懂用户需求,帮用户发现兴趣商品,帮用户获得最优价格和服务,这是黑爵特权会员卡的核心理念。

笔者小结:微车两位创始人的跨行业连续创业经历使他们比其他创业者更容易发现跨领域的商业机遇。他们提到的电商化兴趣化商业模型确实是对汽车服务行业一种全新的思考。过去中国车后企业发展规模始终受限的困局,也许正需要电商化这剂良药来解决。

本文来源:中金在线